روزنو :در برخی خبرهای غیر رسمی و شبکه های اجتماعی از تعطیلی چندین کافه در شیراز به گوش می‌رسد. در خبرهای رسمی تعطیلی دو کافه معروف بازتاب داشته است. همچنین خبر لغو یک سرویس دوچرخه های اشتراکی در این شهر منتشر شده است و کارزاری برای لغو آن شکل گرفته است.

مصطفی مشفقیان در پاسخ به این پرسش که دستور بسته شدن «کافه آبی» از سوی کدام نهاد بوده است، بیان کرد: «نمی‌دانم به نیروی انتظامی برمی‌گردد یا اماکن و بازرسی ولی در حوزه شهرداری نبوده است و بنده هم اطلاع دقیقی ندارم.

معاون فرهنگی شهردار شیراز درخصوص علت بسته شدن یکی از مکان‌های فرهنگی شیراز، بیان می‌کند که علت بسته شدن این کافه به یکی از دستگاه‌های بیرون از شهرداری که دستگاه نظارتی هم بوده است، بر می‌گردد. نمی‌دانم به نیروی انتظامی مربوط می‌شود یا اماکن و بازرسی ولی شهرداری در این موضوع نقشی نداشته است.

در چند روز گذشته تعدادی از کاربران فضای مجازی از بسته شدن کافه‌ها و مکان‌های محبوب شیراز، از جمله «مرکز فرهنگی آبی» خبر دادند. مصطفی مشفقیان، معاون فرهنگی و رئیس سازمان فرهنگی، اجتماعی و ورزشی شهردار شیراز در گفت و گو با «انتخاب» درباره علت پلمپ شدن این مرکز فرهنگی، عنوان کرد: «آنچه ما مطلع شده‌ و پیگیری کرده‌ایم، این است که علت بسته شدن کافه آبی در حوزه شهرداری نبوده و به یکی از دستگاه‌های بیرون از شهرداری که دستگاه نظارتی هم بوده است، بر می‌گردد. این دستگاه نسبت به تخلفات ورود پیدا کرده و حکم داده ولی با حکم شهرداری این کافه بسته نشده است.»

وی در پاسخ به این پرسش که دستور بسته شدن «کافه آبی» از سوی کدام نهاد بوده است، بیان کرد: «نمی‌دانم به نیروی انتظامی برمی‌گردد یا اماکن و بازرسی ولی در حوزه شهرداری نبوده است و بنده هم اطلاع دقیقی ندارم.»

معاون فرهنگی شهردار شیراز همچنین درباره تخلفات این کافه، گفت: «اطلاعی از تخلفات ندارم. ما یک پیگیری کردیم که اگر در حوزه شهردای بوده است کمک و مساعدتی کنیم تا مشکل حل شود و دوباره بتوانند مشغول به فعالیت شوند اما متوجه شدیم که مجموعه اتفاقاتی که رخ داده، در حوزه شهرداری نبوده است. بنابراین اطلاع دقیقی ندارم.»

مدیرکل روابط عمومی و امور بین الملل شهرداری شیراز علت بلوک چینی و مهر و موم یک کافه کتاب واقع در خیابان ارم شیراز را تغییر کاربری غیرمجاز اعلام کرد.

به گزارش اول فارس ، مقابل کافه کتابی در بلوار ارم شیراز با نام “بوکلند” بلوک چینی شده و این واحد فرهنگی مهر و موم شده است.

با اسپری قرمز نیز روی این جداره سیمانی با خطی ناخوانا و بصورت دستی نوشته شده: طبق رای کمیسیون ماده صد این ملک پلمپ گردید،شهرداری منطقه ۱

رضا جاویدی مدیرکل روابط عمومی و امور بین الملل شهرداری شیراز در این باره به ایرنا گفت: روندی غیر اصولی در بین بعضی مالکین املاک در شیراز وجود دارد به نحوی که این افراد بدون اخذ مجوزهای قانونی اقدام به تغییر کاربری ملک خود به امید پرداخت جریمه در کمیسیون ماده صد و اخذ مجوز می‌کنند.

وی ادامه داد: مالک این کافه کتاب نیز بدون اخذ مجوز اقدام به تغییر کاربری مسکونی به تجاری کرده است.

مدیرکل روابط عمومی و امور بین الملل شهرداری شیراز اضافه کرد: پس از تشکیل پرونده و بررسی موضوع در کمیسیون ماده ١٠٠، این کمیسیون با تغییر کاربری این ملک مخالفت کرده است.

وی عنوان کرد: با اعتراض مالک این پرونده به دیوان عدالت اداری ارجاع داده و دیوان نیز رای بازگشت ملک به حالت اولیه و کاربری مسکونی صادر می کند و با اعتراض به این رای دیوان دوباره پرونده برای بررسی مجدد به شعبه تجدیدنظر دیوان ارجاع و نهایتا حکم تغییر کاربری به مسکونی و مهلت برای تغییر کاربری صادر شده و به همین علت واحد مذکور مهر و موم می‌شود.

دوچرخه‌های اشتراکی که به‌عنوان یک پروژه سرمایه‌گذاری به شهر شیراز آمدند و گرچه به دلیل قیمت مناسب در حق اشتراک توانستند در میان مردم خود را جا کنند؛ اما هیچ پیوست فرهنگی برای آنها در نظر گرفته نشد و در برخی موارد شان سومین حرم اهل بیت(ع) نیز برای آنها لحاظ نشد.

به نقل از فارس: دوچرخه‌های اشتراکی که به‌عنوان یک پروژه سرمایه‌گذاری به شهر شیراز آمدند و گرچه به دلیل قیمت مناسب در حق اشتراک توانستند در میان مردم خود را جا کنند؛ اما هیچ پیوست فرهنگی برای آنها در نظر گرفته نشد و در برخی موارد شان سومین حرم اهل بیت(ع) نیز برای آنها لحاظ نشد.

دوچرخه‌های اشتراکی بیدود با یک قراداد هنگفت به صورت ودیعه برای ۷۰ هزار دوچرخه و پرداخت حق اشتراکِ پیش پیش از سوی شهرداری شیراز به میدان آمدند و دو سالی در شیراز ماندگار شدند و حالا که حرف از رفتنشان به میان آمده برخی با اصرار و پرداختن پول بیشتر می‌خواهند این دوچرخه‌ها را در سومین حرم اهل بیت(ع) نگه دارند!

امروز اما شرایط ماندن این دوچرخه‌ها در شیراز به گونه دیگری رقم خواهد خورد، به‌طوری که در ابتدا قرارداد این شرکت با شهرداری شیراز به صورت ودیعه و پرداخت یارانه بود و در پایان آنچه باقی مانده بود به حساب شهرداری برمی‌گشت اما این‌بار قرار است ضمن افزایش تعداد دوچرخه‌ها از ۷۰ هزار به ۱۷۰ هزار عدد به ازای هر دوچرخه مبلغی حدود ۱۰۰ هزار تومان به عنوان حق اشتراک به حساب شرکت واریز شود که عدد بسیار بزرگی خواهد شد.

این موضوع که مصوبه کمیسیون حمل و نقل شورا را نیز دارد، روز گذشته با اصرار معاونت حمل و نقل شهرداری و کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر قرار بود که در دستور کار شورای شهر قرار بگیرد تا به هر نحو ممکن این مهمان‌های نارنجی در شیراز بمانند اما عملی نشد.

گرچه دوچرخه به عنوان یکی از وسایل حمل و نقل مورد استفاده برخی افراد به ویژه قشر نوجوان و جوان است و یک تفریح سالم تلقی می‌شود اما به عنوان وسیله حمل و نقل عمومی محسوب نمی‌شود؛ چراکه مردم از تاکسی، اتوبوس و مترو بیشتر استفاده می‌کنند لذا اگر کمی عاقلانه فکر کنیم می‌توان به این نتیجه رسید که بجای پرداخت حق اشتراک ۹۵ هزار تومان به ازای ۱۷۰ هزار دوچرخه که مبلغ هنگفتی می‌شود به نوسازی تاکسی‌ها توجه کرد یا اتوبوس‌های بیشتری خرید و در اختیار سیستم حمل و نقل عمومی قرار داد و یا حتی آن را صرف اتمام خط دوم مترو کرد.

سوال اینجاست که آیا نوسازی تاکسی‌ها و اتوبوس‌های فرسوده شهر اولویت بیشتری دارد یا اضافه شدن ۱۷۰ هزار دوچرخه به سیستم حمل و نقل ما؟ قطعا استفاده از دوچرخه بسیار مورد تاکید است اما بدون شک در اولویت قرار ندارد.

حال باید دید اصرار بر تمدید قرارداد با مبلغ بالا برای استفاده از دوچرخه که در پایتخت هم سر و صدای زیادی ایجاد کرد و آنجا هم ماندگار نشد اما حالا می‌خواهد به هر نحوی در فارس لنگر ببندازد، دقیقا چیست؟

استاندار محترم استان فارس
جناب آقای دکتر ایمانیه
شهردار محترم کلانشهر شیراز
جناب آقای مهندس اصنافی
ریاست محترم شورای شهر شیراز
جناب آقای طاهری

با سلام
با خبر شدیم سامانه‌ی بیدود -تنها سامانه‌ی دوچرخه‌سواری عمومی- با مصوبه‌ی شورای شهر شیراز از ادامه‌ی فعالیت خود در کلانشهر شیراز بازمانده است.
وقوع این اتفاق در حالی رخ داده است که گسترش استفاده از حمل و نقل عمومی آن هم دوچرخه که بدون نیاز به سوخت فسیلی موجب کاهش محسوس بار ترافیکی و افزایش سلامت عمومی شهروندان خواهد بود، به عنوان یکی از اهداف مهم در ساختارهای سیاستگذاری شهری، خصوصا در کلانشهرهای مهم جهان مطرح می‌شود.
بر اساس داده‌های سامانه‌ی ذکر شده در مدت فعالیتش در شیراز، حدود ۸۲ هزار شهروند شیرازی با بیش از یک میلیون سفر موجب صرفه‌جویی نیم میلیون بنزین شده‌اند.
لذا خواهشمند است با تسریع در روند بازگشت این سامانه با هدف افزایش سلامت عمومی مردم شیراز، همیاری نمایید.

با تشکر