در حالی که رئیس کمیسیون انر‍ژی مجلس بر سیاسی بودن واردات بنزین و پشت پرده آن در دولت روحانی تاکید دارد، یک عضو این کمیسیون می‌ گوید که اختلافی بین مجلس و دولت بر سر واردات بنزین وجود ندارد و اعتراض ها در این مورد انفرادی است. وی همچنین تاکید دارد که نمی توان هیچ شکی در بنزین آلوده تولید پتروشیمی ها داشت.

به گزارش پیام نو، منتقدان دولت در کمیسیون انرژی در چند جبهه مقابل وزارت نفت صف کشیده اند، از ایجاد سر و صدا روی پرونده کرسنت و توتال گرفته تا سیاسی دانستن موضع دولت در خصوص آلوده بودن بنزین تولید پتروشیمی ها و این اواخر هم طرح مساله دست داشتن همسر یکی از مقامات دولتی در واردات بنزین. این در شرایطی است که رئیس کمیسیون انرژی مجلس یعنی مسعود میرکاظمی، وزیر نفت دولت احمدی نژاد خود در مظان اتهام پرونده کرسنت قرار دارد.

با این همه حسین امیری خامکانی، پرسابقه ترین عضو کمیسیون انرژی مجلس که از مجلس ششم در این کسوت قرار دارد به پیام نو می گوید مواضع مسعود میرکاظمی محدود به چند نفر از اعضای این کمیسیون است و شکافی میان مجلس و دولت در خصوص بحث بنزین های آلوده وجود ندارد. او می گوید: «در خصوص بررسی بحث آلودگی سوخت و بنزین یک جلسه داشتیم که اکثریت اعضا مخالفتی با ورود بنزین به کشور مخالفتی نداشتند. شخص من هم نظرم همین است».

امیری همچنین با اشاره به تصمیمات عالی نظام در این باره ادامه می دهد: «الان استراتژی نظام در زمینه بنزین بحث مصرف بنزین یورو۴ است و ما برنامه ‌های خود را روی همین موضوع بسته‌ ایم. زمانی در بسیاری از کشورهای پیشرفته استاندارد یورو ۳ استاندار بالایی بود اما سپس یورو ۴ شد. شاید هم در آینده یورو ۵ بشود.  در حال حاضر بحث یورو ۴ استراتژی انرژی کشورمان است. پالایشگاه‌ هایمان را بر همین اساس طراحی کرده‌ ایم و داریم آن را توسعه می دهیم. چند پالایشگاه دارند این سوخت را تولید می ‌کنند و برخی دیگر هم استاندارد خود را بالا برده‌ اند و به یورو ۴ نزدیک شده‌ اند».

این عضو کمیسیون انرژی همچنین با بیان این موضوع که اگر مصرف خیلی بالا نرود می‌ توانیم تا سال ۹۵ بنزین مورد نیاز خودمان را بر اساس استاندارد یورو۴ در داخل تولید کنیم می گوید: «در حاضر تقریبا ۶۰ میلیون لیتر تولید داریم و از این میزان چیزی کمتر از ۳۰ میلیون لیتر آن یورو۴ است و با توجه به مصرف ۷۰ میلیون لیتری در کشور باید چیزی حدود ۷ تا ۸ میلیون لیتر را وارد کنیم. اگر وارد نکنیم باید آن را در پتروشیمی‌ ها تولید کنیم».

هوای فعلی تهران بهترین پاسخگوی اظهارات هواداران تولید بنزین در پتروشیمی‌ ها است

امیری خامکانی با تاکید بر اینکه هیچ کس شک ندارد که در داخل پتروشیمی‌ ها نمی ‌توانیم یورو۴ تولید کنیم و مساله مهم دیگر اینکه هزینه تولید در پتروشیمی ‌ها بسیار بالاتر است ادامه می دهد که «عقل سلیم می پذیرد که با اقتصادی ‌ترین روش که باعث بهبود شرایط زیست محیطی هم می ‌شود این میزان بنزین را وارد کنیم. بنزین وارداتی دست  از بنزین تولید پتروشیمی‌ ها ارزانتر در می آید». وی تاکید می کند: «این مساله اصلا نیاز به بررسی ندارد. خود آقای میرکاظمی هم قبول دارند که ما در پتروشیمی‌ ها بنزین یورو۴ تولید نمی‌ کردیم. قطعا بنزین تولید پتروشیمی‌ ها غیر استاندارد بوده است».

حسین امیری خامکانی با اشره وضعیت آلودگی هوای کلانشهرها می گوید: «هوای فعلی تهران بهترین پاسخگوی اظهارات هواداران تولید بنزین در پتروشیمی‌ ها است. بعد از شروع واردات بنزین درصد روزهایی که هوای پاک دارند در تهران و کلانشهرها افزایش یافته است. از آن طرف دقیقا بحث آلودگی هوا در کلانشهرها و پایتخت زمانی به حد حاد رسید که ما شروع کردیم به تولید بنزین در پتروشیمی ‌ها».

شهادت خودروهای مدل بالا به آلوده بودن بنزین پتروشیمی ها

اما نکته اساسی سخنان امیر خامکانی اشاره وی به ستنداتی درباره تاثیر بنزین پتروشیمی ها در آلودگی هوای شهرها است. وی توضیح می دهد: «ما گزارش‌ هایی داریم از خودروهای مدل بالا که دارای سیستم‌ های دقیق و کامپیوتری هستند، اینها علایمی داشتند که تعمیرگاه‌ های مجاز گفته بودند مربوط به بنزین و سوخت آنها می ‌شود و الان این علایم در این خودروها رفع شده است. این مساله نشان می ‌دهد که سوخت ما مشکل داشته است». این در حالی است که رئیس کمیسیون انرژی مجلس پیشتر به پیام نو گفته بود که آلودگی هوا به دلیل غیر استاندار بودن اتومبیل ها و دود ناشی از کارخانه ها است. میرکاظمی گفته بود که کل بنزین تولیدی پتروشیمی ها ده درصد بنزین مصرفی کشور بوده و این نمی تواند چنین تاثیر بزرگی داشته باشد.

امیری خامکانی در همین زمینه می گوید: «درست است که در دولت قبل از ۷۰ میلیون لیتر بنزین مورد نیاز فقط چیزی در حدود ۱۰ درصد یعنی ۶ تا ۷ میلیون لیتر در پتروشیمی ‌ها تولید می‌ شده و این از نظر حجمی خیلی زیاد نیست، اما این بنزین اینقدر آلاینده بود که همه چیز را تحت تاثیر خود قرار دهد. بحث کارخانه‌ ها یا خودروها قبلا هم در کشور بوده، وقتی به یکباره همزمان با تولید بنزین در پتروشیمی‌ ها یک جهش در آلودگی کلانشهرها ایجاد می‌شود این یعنی در این میان یک عامل به سرعت تغییر کرده و تاثیر منفی خود را گذاشته که چیزی جز همان بنزین ‌های آلاینده نبوده است. آزمایش ها و آنالیز بنزین تولید پتروشیمی ها هم نشان می دهد که حجم آلایندگی این سوخت آنقدر بالا بوده که علی رغم اینکه تنها ۱۰ درصد حجم بنزین مصرفی کشور را تشکیل می داده، پاکیزگی هوا را به شدت تحت تاثیر خود قرار داده است». وی ادامه می دهد: «از این بحث هم که بگذریم در بحث همین خودروهای مدل بالا با سیستم‌ های پیشرفته که دیگر بحث آلایندگی کارخانه و مسایل دیگر مطرح نیست، این مستقیما به کیفیت بنزین مربوط می ‌شود و گزارش ‌هایی هم در این زمینه وجود دارد».

وی همچنین ادامه داد: «ما هم منتظر رسیدن فصل وارونگی هوا در کلانشهرها هستیم و آن موقع مشخص می شود که توقف تولید بنزین در پتروشیمی ها چه تاثیری داشته است». میرکاظمی پیشتر گفته بود که او و منتقدان دولت منتظر فصل سرما و بازگشت آلودگی به کلانشهرها هستند تا وزیر نفت را به مجلس بکشانند. امیر خامکانی در باره این اظهارنظر می گوید: «ما مطمئن هستیم که سطح آلودگی در سال جاری به شدت کاهش خواهد یافت و امیدواریم که اگر پیش بینی های آقای میر کاظمی در فصل سرما محقق نشد، خود ایشان هم پاسخگوی آلوده بودن بنزین در دولت قبل باشند و توضیح دهند که در آن دوره چه اتفاقاتی افتاده است».