سخنان تندگویان درباره علت ترافیک سنگین بخش‌هایی از تهران
همزمان با حال و هوای ترافیکی تهران بزرگ به دلیل شب یلدا(طولانی‌ترین شب سال)، فضای شورای شهر تهران هم ترافیکی شد؛ رئیس پلیس راهور تهران به شورا آمد و اعضای شورای شهر تمامی دغدغه‌های ترافیکی‌شان درباره ترافیک تهران و وقت‌های تلف‌شده در این پروسه زمان‌بر و وقت‌تلف‌کن را سر او خالی کردند. موضوعی که به سخنان یک عضو شورای شهر درباره یک قراردادپلیس راهور نیز کشیده شد.
همزمان با حال و هوای ترافیکی تهران بزرگ به دلیل شب یلدا(طولانی‌ترین شب سال)، فضای شورای شهر تهران هم ترافیکی شد؛ رئیس پلیس راهور تهران به شورا آمد و اعضای شورای شهر تمامی دغدغه‌های ترافیکی‌شان درباره ترافیک تهران و وقت‌های تلف‌شده در این پروسه زمان‌بر و وقت‌تلف‌کن را سر او خالی کردند. موضوعی که به سخنان یک عضو شورای شهر درباره یک قراردادپلیس راهور نیز کشیده شد.
به گزارش روز نو؛ سیصد و چهاردهمین جلسه شورای شهر تهران در روز سه‌شنبه، حال و هوایی ترافیکی به خود گرفته بود و دلیل اصلی آن، حضور رییس راهور تهران بزرگ در صحن شورا بود. سردار محمد رضا مهماندار خودش اعلام کرد که «4 برابر ظرفیت معابر خودرو در تهران در حال تردد است.» و این‌که
« تعیین عوارض برای جلوگیری از ورود هر چه بیشتر خودروهای شهرهای اقماری» راهکاری پیشنهادی برای جلوگیری از ورود بی‌رویه خودروها به شهر و کنترل ترافیک خواهد بود.
او گفت که «25 درصد از خودروها هر روز صبح از شهرهای اقماری به تهران وارد می‌شوند. این در شرایطی است که ورود این خودروها خود مشکلات بسیاری به همراه دارد و هزینه‌های زیادی به پایتخت وارد می‌کند. لذا در این بخش نیازمند قوانین تنبیهی نظیر وضع عوارض هستیم تا از ورود هر چه بیشتر این خودروها به پایتخت جلوگری کنیم.»
رئیس پلیس راهور تهران گفت که «هر کس هر زمانی که بخواهد وارد تهران می‌شود و ظرفیت‌های فعلی پاسخگو نیست بنابراین باید از محدودیت های جدیدی استفاده کرد و باید به سمت دریافت عوارض پیش برویم.»
راز قرارداد چندصد میلیونی پلیس با سایت نمایشگاهی سئول
پس از ارائه گزارش توسط رییس پلیس راهور تهران بزرگ، نائب‌رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی، گفت که «در موضوع برگزاری نمایشگاه من دو تذکر دارم که نخست به خود هیات رییسه شورا باز می‌گردد؛ متاسفانه در خود شورا هم مصوبات مربوط به نمایشگاه به درستی پیگیری نمی‌شود» .
محمدمهدی تندگویان از قرارداد چند صدمیلیونی پلیس با سایت نمایشگاهی سئول برای تسهیل عبور و مرور و تردد خبر داد.
او گفت: « سال 83 طی مصوبه‌ای شهرداری ملزم شده بود از برگزاری هرگونه نمایشگاه در سایت سئول خودداری کند. آن موقع شهر آفتابی وجود نداشت اما حالا با وجود سایت نمایشگاهی شهر آفتاب، این مصوبه اجرا نمی‌شود؛ 10 ماه است که شهر آفتاب رونقی ندارد؛ روز دوشنبه، شهر آفتاب از سوی اتحادیه برگزاری نمایشگاه‌های دنیا تایید شده و هیچ دلیلی برای عدم برگزاری نمایشگاه در شهر آفتاب وجود ندارد،آقای چمران اعلام کرده که سایت سئول قراردادهای زیادی دارد اما می‌توان همه این قراردادهای برگزاری را به شهر آفتاب منتقل کرد و در این زمینه مشکلی وجود ندارد.»
تندگویان، پرسید که « پلیس راهور قرارداد چندصد میلیونی برای تامین نمایشگاه دارد و وقتی این قرارداد را دارد، چگونه می‌تواند مانع برگزاری نمایشگاه در سایت سئول شود؟»
تندگویان با بیان این‌که باید این قرارداد فی‌مابین پلیس و سایت نمایشگاه لغو شود و منافع حقوقی جای آن لحاظ شود، گفت که «در نمایشگاه مشکل رفت و آمد و تامین دسترسی بسیار جدی است و این در حالی است که بخش جنوبی نمایشگاه توسط صداوسیما به پارکینگ بدل شده و جای سوال است که چگونه یک معبر عمومی می‌تواند به پارکینگ بدل شود و پلیس هم جلوی آن را نمی‌گیرد.»
او با بیان این‌که در آن واحد با اتمام ساعت کار صداوسیما، نیروها تخلیه شده و همزمان باشگاه انقلاب و نمایشگاه سئول نیز تخلیه نیرو دارند، گفت: با این حال نه تنها هیچ پارکینگی در این منطقه نیست، بلکه معبر عمومی نیز توسط صداوسیما بسته شده است.
تندگویان، گفت: سال‌ها است که با معضلات سایت سئول مماشات می‌کنیم و از سوی دیگر آن را یک معضل می‌دانیم و جای سوال است تا کی این برخوردهای دوگانه ادامه دارد.
ترافیک تهران «مصنوعی» است
رییس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران ترافیک هم در جلسه شورای شهر هم چند هفته تهران را مصنوعی و غیرعادی دانست.
محسن سرخو دلایل ارائه شده از سوی رییس پلیس راهور برای ترافیک این روزهای پایتخت را کافی ندانست و گفت: ترافیک یک ماهه اخیر عجیب بود، چراکه پیش از این نیز نمایشگاه شهر آفتاب، مهمانسرای الهیه و.. وجود داشتند اما ترافیک این چند هفته متفاوت بوده است.
او با بیان این‌که بارها با طی کردن مسیرهای مختلف ترافیک را امتحان کردم، گفت: بارها دیده‌ام که یک مسیر قفل بوده اما پس از طی چند کیلومتر مسیر بدون هیچ دلیلی باز شده است!
سرخو با بیان این‌که یکی از شهروندان مسیر چمران تا نیایش را که 2.5 ساعته طی کرده گفت: اگر این فرد می‌خواست پیاده این مسیر را طی کند، کمتر از یک ساعت لازم بود.
سرخو گفت: این ترافیک به هر دلیلی رخ داده باید با یک کار پلیسی، علل واقعی آن مشخص شود، چراکه پس لرزه‌های این شوک ترافیکی ادامه دارد و تقاضا می‌شود که به جای پرداختن به دلایل واهی به دلایل اصلی توجه شود.
انتقاد حافظی از نحوه حضور نیروهای پلیس راهور در ایام بارندگی
رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران هم با بیان این‌که در ایام بارندگی اخیر نیروهای پلیس راهور از سطح شهر محو شده‌اند، تاکید کرد: از فرمانده پلیس راهور انتظار داریم در زمان هایی که مشکلات ترافیکی مردم بیشتر است، حضور پررنگ تری در معابر اصلی داشته و پاسخگوی نیازهای مردم باشد.
رحمت اله حافظی، با طرح این سوال که آیا تهران پرجمعیت‌ترین و پرتراکم ترین شهر دنیاست، اظهار کرد: پاسخ به این سوال منفی است، اما جای تاسف دارد که در ساماندهی مسائل زیست محیطی این شهر از جمله ترافیک، مسئولان مرتبط عاجز مانده‌اند.
او با بیان این‌که مراکز تحقیقات بین المللی که در این حوزه فعالیت دارند، موثرترین راهکار در کاهش ترافیک را راهبردهای کاهش در استفاده از خودروهای شخصی معرفی کرده اند، تصریح کرد: انتظار داریم کارگروه های مشترک پلیس راهور، شهرداری و سایر نهادهای مرتبط، به این موضوع توجه کنند. در همین راستا می‌توانیم به تمرکز زدایی از مجموعه‌های پرمراجعه شهر همچون مراکز تجاری، بازار، بورس کالا، مراکز آموزشی و اداری و سازمان‌های متعدد که در مرکز شهر و نقاط پرترافیک شهر قرار گرفته‌اند، نام برد.
رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران با تاکید بر این‌که باید زیرساخت‌هایی فراهم کرد که به جای مردم، اطلاعات و داده‌ها در سطح شهر جابه‌جا شود، گفت: ایجاد زیرساخت های شهر هوشمند، الزام تمامی دستگاه‌ها و سازمان‌ها به اختصاص سرویس‌های سازمانی رایگان برای پرسنل با استفاده از خودروهای عمومی و استاندارد، توسعه حمل و نقل عمومی به‌جای توسعه اتوبان‌ها از جمله اقداماتی است که انتظار داریم مورد توجه قرار گیرد.
حافظی در ادامه گفت: متاسفانه شاهد بودیم در ایام بارندگی اخیر نیروهای پلیس راهور از سطح شهر محو شده‌اند، از فرمانده پلیس راهور انتظار داریم در زمان هایی که مشکلات ترافیکی مردم بیشتر است، حضور پررنگ تری در معابر اصلی داشته و پاسخگوی نیازهای مردم باشد.
او با اشاره به ماده 6 برنامه پنج ساله دوم شهرداری تهران، افزود: بر اساس این ماده، شهرداری موظف است نسبت به گسترش بهینه شبکه، ظرفیت، ناوگان، تسیهلات حمل و نقل عمومی و مدیریت یکپارچه حمل و نقل عمومی با رویکرد حداکثر کردن دسترسی شهروندان اقدام نماید و تا پایان برنامه، سهم حمل و نقل عمومی از مجموعه جابه‌جایی های درون شهری از 56.1 درصد کنونی را به 75 درصد برساند به نحوی که سهم حمل و نقل با سیستم اتوبوسرانی در جابه‌جایی درون شهری از 20 درصد کنونی به 29.3 درصد، قطار شهری از 13.8 درصد به 25.7 درصد و تاکسی و ون نیز از 22.3 درصد به 20 درصد برسد.
رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران از شهرداری تهران خواست تا گزارشی درباره اقدامات انجام شده در توسعه حمل و نقل عمومی بر اساس برنامه ارائه دهد.
حافظی از شهرداری تهران خواست تا گزارشی درباره اقدامات انجام شده در توسعه حمل و نقل عمومی بر اساس برنامه ارائه دهد زیرا بر اساس برنامه می بایست تا پایان سال جاری طول خطوط اتوبوس تندور به 191 کیلومتر، مجموع واگن های تحت بهره‌برداری به 1958 دستگاه، سهم سیستم اتوبوسرانی از تمام جابه‌جایی درون شهری به 25.4 درصد، تعداد ایستگاههای قطار شهری به 173 ایستگاه، طول خطوط قطار شهری تحت بهره برداری به 237.5 کیلومتر، سهم قطار شهری از تمامی جابه‌جایی های درون شهری به 20.4 درصد و تعداد ناوگان اتوبوس برقی به 400 دستگاه برسد.
رفتار پلیس در ترافیک منفعلانه است
رییس کمیته عمران شورای شهر تهران هم از رفتار انفعالی پلیس در جلسات گلایه کرد.اقبال شاکری، گفت: متاسفانه شاهد پاسکاری ترافیک از سوی پلیس راهور هستیم به گونه‌ای که برخی رفتارهای پلیس نشان‌دهنده سر باز کردن از حل ترافیک است.
او با بیان این‌که پلیس در برخورد با مورتورسیکلت‌های متخلف سوئیچ را برمی‌دارد اما در برخورد با خودروها و رانندگان سواره مماشات می‌کند، گفت: متاسفانه براساس آمارها 4 برابر افرادی که مجوز ورود به طرح ترافیک را دارند افراد متخلف وارد محدوده می‌شوند و پلیس هم کاری نمی‌کند.
رییس کمیته عمران شورای شهر تهران با بیان این‌که از ساعت 16 هر روز شاهد هرج و مرج ترافیکی در پایتخت هستیم، گفت: متاسفانه پلیس اجازه ورود مردم به خطوط ویژه را می‌دهد و این مساله موجب سرایت ترافیک به خیابان‌های دیگر می‌شود.
شاکری با بیان این‌که پلیس در شورای عالی معماری و همچنین کمیسیون ماده 5 عضو است اما با این حال در نحوه صدور مجوزهای بلندمرتبه‌سازی نظری نمی‌دهد، گفت: اگر پلیس حضور فعالی در این کمیسیون‌ها داشت نباید اجازه اجرایی شدن پروژه آرش- اسفندیار و همچنین برداشتن پل عابر پیاده در تقاطع کردستان – نیایش را می‌داد.
او با انتقاد تند از عملکرد پلیس گفت: پلیس با چه مصوبه‌ای، اجازه ساخت پارکینگ و مرکز تجاری در مسیر برگردان نصر را داده و با آن موافقت کرده است که این نشان می‌دهد که پلیس حضور جدی در جلسات ندارد.
رییس کمیته عمران شورای شهر تهران اگر پلیس فعالیت مال‌ها و مراکز تجاری را دلیل عمده ترافیک می‌داند، پیشنهاد می‌شود این مراکز چند روز بسته شوند تا فکری به حال ترافیک آن‌ها شود.
ضرورت آموزش مدیریت ترافیک ماموران
رییس کمیته هنر شورای اسلامی شهر تهران هم با اشاره به افزایش زمان چراغ های راهنمایی رانندگی خارج از قاعده گفت: باید نیروهای پلیس راهور در تهران آموزش‌های لازم برای مواقع بحرانی و مدیریت ترافیک را ببینند.
عبدالحسین مختاباد، اظهار داشت: شهرهای کوچک‌تر از تهران نیز در دنیا وجود دارند که همین حجم خودرو در آن‌ها تردد می‌کند اما مشکل ترافیک ندارند. تهران از لحاظ اتوبان و معبر چیزی کم ندارد و لذا باید مدیریت درست برای ترافیک این کلانشهر اتخاذ شود.
او افزود: باید نیروهای پلیس راهور در تهران به روز شوند و آموزش‌های لازم را ببینند. در بسیاری از چهارراه‌ها ریموت کنترل چراغ قرمز در دست نیروهای راهوری است که آموزش‌های لازم را ندیده‌اند به طوری‌که یک چراغ قرمز حدود 3.5 دقیقه به طول می‌انجامد در حالی‌که استاندارد جهانی آن 120 ثانیه است.
او ادامه داد: در حالی یک چراغ قرمز در چهارراهی در تهران 3.5 دقیقه به طول می‌انجامد که طرف مقابل آن تنها 10 ثانیه به طول می‌انجامد. وارد کردن چنین فشار روانی به شهروندان در سطح شهر چگونه پاسخ داده می‌شود. نیروهای پلیس راهور بعضا آموزش ندیده‌اند و باید آموزش‌های لازم به آن‌ها داده شود تا بتوانند در مواقع بحرانی مدیریت درستی بر ترافیک داشته باشند.
مختاباد با اشاره به این‌که برخی از نیروهای مستقر در سر چهارراه‌های سطح شهر تهران آموزش‌های لازم را ندیده‌اند افزود: باید دانش این نیروها به روز شوند و آموزش‌های لازم را ببینند.
او همچنین با بیان این‌که چرا راهنمایی و رانندگی با وزارتخانه‌ها برای شروع کار مدارس ابتدایی، گفت‌وگو نمی‌کند، تاکید کرد: در همه جای دنیا ساعت شروع مدارس ابتدایی 9 صبح است در حالی‌که در تهران مدارس ابتدایی از 6 صبح آغاز به کار می‌کند. این اتفاق در شرایطی است که بسیاری از مدارس ابتدایی ما خالی هستند و حتی برخی مدارس غیر انتفاعی به دلیل نبود دانش آموز در مقطع ابتدایی رو به تعطیلی هستند.
مختاباد تاکید کرد: همه وزارتخانه‌ها باید بر این اساس برنامه‌ریزی کنند و با انجام یک برنامه ریزی دقیق از هم اکنون برای پاییز سال آینده شورای اسلامی شهر تهران با آموزش و پرورش وارد گفت‌وگو شود تا نسبت به ساعت شروع مدارس ابتدایی تصمیم گیری لازم انجام شود. بی تردید فقط برگزاری نمایشگاه علت ترافیک شهر تهران نیست و مسائل دیگری در پشت پرده وجود دارد.
مسئول ترافیک شهر تهران تعریف شود
نائب‌رئیس شورای اسلامی شهر تهران هم خواستار معرفی مسئولی برای رسیدگی به موضوعات ترافیکی شهر تهران شد.
ابولفضل قناعتی، عضو شورای اسلامی شهر تهران اظهار داشت: در 3 هفته گذشته شهر تهران نتوانسته است ترافیک خود را کنترل کند و با این وضعیت اگر زلزله ای رخ دهد چه کسی می تواند شهر را اداره کند.
او ادامه داد: باید مشخص شود که چه کسی پاسخگوی موضوعات ترافیکی شهر است و باید برای این موضوع یک نفر را که می تواند از شهرداری و یا دولت باشد انتخاب کرد.
*همدلي
به گزارش روز نو؛ سیصد و چهاردهمین جلسه شورای شهر تهران در روز سه‌شنبه، حال و هوایی ترافیکی به خود گرفته بود و دلیل اصلی آن، حضور رییس راهور تهران بزرگ در صحن شورا بود. سردار محمد رضا مهماندار خودش اعلام کرد که «4 برابر ظرفیت معابر خودرو در تهران در حال تردد است.» و این‌که
« تعیین عوارض برای جلوگیری از ورود هر چه بیشتر خودروهای شهرهای اقماری» راهکاری پیشنهادی برای جلوگیری از ورود بی‌رویه خودروها به شهر و کنترل ترافیک خواهد بود.
او گفت که «25 درصد از خودروها هر روز صبح از شهرهای اقماری به تهران وارد می‌شوند. این در شرایطی است که ورود این خودروها خود مشکلات بسیاری به همراه دارد و هزینه‌های زیادی به پایتخت وارد می‌کند. لذا در این بخش نیازمند قوانین تنبیهی نظیر وضع عوارض هستیم تا از ورود هر چه بیشتر این خودروها به پایتخت جلوگری کنیم.»
رئیس پلیس راهور تهران گفت که «هر کس هر زمانی که بخواهد وارد تهران می‌شود و ظرفیت‌های فعلی پاسخگو نیست بنابراین باید از محدودیت های جدیدی استفاده کرد و باید به سمت دریافت عوارض پیش برویم.»
راز قرارداد چندصد میلیونی پلیس با سایت نمایشگاهی سئول
پس از ارائه گزارش توسط رییس پلیس راهور تهران بزرگ، نائب‌رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی، گفت که «در موضوع برگزاری نمایشگاه من دو تذکر دارم که نخست به خود هیات رییسه شورا باز می‌گردد؛ متاسفانه در خود شورا هم مصوبات مربوط به نمایشگاه به درستی پیگیری نمی‌شود» .
محمدمهدی تندگویان از قرارداد چند صدمیلیونی پلیس با سایت نمایشگاهی سئول برای تسهیل عبور و مرور و تردد خبر داد.
او گفت: « سال 83 طی مصوبه‌ای شهرداری ملزم شده بود از برگزاری هرگونه نمایشگاه در سایت سئول خودداری کند. آن موقع شهر آفتابی وجود نداشت اما حالا با وجود سایت نمایشگاهی شهر آفتاب، این مصوبه اجرا نمی‌شود؛ 10 ماه است که شهر آفتاب رونقی ندارد؛ روز دوشنبه، شهر آفتاب از سوی اتحادیه برگزاری نمایشگاه‌های دنیا تایید شده و هیچ دلیلی برای عدم برگزاری نمایشگاه در شهر آفتاب وجود ندارد،آقای چمران اعلام کرده که سایت سئول قراردادهای زیادی دارد اما می‌توان همه این قراردادهای برگزاری را به شهر آفتاب منتقل کرد و در این زمینه مشکلی وجود ندارد.»
تندگویان، پرسید که « پلیس راهور قرارداد چندصد میلیونی برای تامین نمایشگاه دارد و وقتی این قرارداد را دارد، چگونه می‌تواند مانع برگزاری نمایشگاه در سایت سئول شود؟»
تندگویان با بیان این‌که باید این قرارداد فی‌مابین پلیس و سایت نمایشگاه لغو شود و منافع حقوقی جای آن لحاظ شود، گفت که «در نمایشگاه مشکل رفت و آمد و تامین دسترسی بسیار جدی است و این در حالی است که بخش جنوبی نمایشگاه توسط صداوسیما به پارکینگ بدل شده و جای سوال است که چگونه یک معبر عمومی می‌تواند به پارکینگ بدل شود و پلیس هم جلوی آن را نمی‌گیرد.»
او با بیان این‌که در آن واحد با اتمام ساعت کار صداوسیما، نیروها تخلیه شده و همزمان باشگاه انقلاب و نمایشگاه سئول نیز تخلیه نیرو دارند، گفت: با این حال نه تنها هیچ پارکینگی در این منطقه نیست، بلکه معبر عمومی نیز توسط صداوسیما بسته شده است.
تندگویان، گفت: سال‌ها است که با معضلات سایت سئول مماشات می‌کنیم و از سوی دیگر آن را یک معضل می‌دانیم و جای سوال است تا کی این برخوردهای دوگانه ادامه دارد.
ترافیک تهران «مصنوعی» است
رییس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران ترافیک هم در جلسه شورای شهر هم چند هفته تهران را مصنوعی و غیرعادی دانست.
محسن سرخو دلایل ارائه شده از سوی رییس پلیس راهور برای ترافیک این روزهای پایتخت را کافی ندانست و گفت: ترافیک یک ماهه اخیر عجیب بود، چراکه پیش از این نیز نمایشگاه شهر آفتاب، مهمانسرای الهیه و.. وجود داشتند اما ترافیک این چند هفته متفاوت بوده است.
او با بیان این‌که بارها با طی کردن مسیرهای مختلف ترافیک را امتحان کردم، گفت: بارها دیده‌ام که یک مسیر قفل بوده اما پس از طی چند کیلومتر مسیر بدون هیچ دلیلی باز شده است!
سرخو با بیان این‌که یکی از شهروندان مسیر چمران تا نیایش را که 2.5 ساعته طی کرده گفت: اگر این فرد می‌خواست پیاده این مسیر را طی کند، کمتر از یک ساعت لازم بود.
سرخو گفت: این ترافیک به هر دلیلی رخ داده باید با یک کار پلیسی، علل واقعی آن مشخص شود، چراکه پس لرزه‌های این شوک ترافیکی ادامه دارد و تقاضا می‌شود که به جای پرداختن به دلایل واهی به دلایل اصلی توجه شود.
انتقاد حافظی از نحوه حضور نیروهای پلیس راهور در ایام بارندگی
رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران هم با بیان این‌که در ایام بارندگی اخیر نیروهای پلیس راهور از سطح شهر محو شده‌اند، تاکید کرد: از فرمانده پلیس راهور انتظار داریم در زمان هایی که مشکلات ترافیکی مردم بیشتر است، حضور پررنگ تری در معابر اصلی داشته و پاسخگوی نیازهای مردم باشد.
رحمت اله حافظی، با طرح این سوال که آیا تهران پرجمعیت‌ترین و پرتراکم ترین شهر دنیاست، اظهار کرد: پاسخ به این سوال منفی است، اما جای تاسف دارد که در ساماندهی مسائل زیست محیطی این شهر از جمله ترافیک، مسئولان مرتبط عاجز مانده‌اند.
او با بیان این‌که مراکز تحقیقات بین المللی که در این حوزه فعالیت دارند، موثرترین راهکار در کاهش ترافیک را راهبردهای کاهش در استفاده از خودروهای شخصی معرفی کرده اند، تصریح کرد: انتظار داریم کارگروه های مشترک پلیس راهور، شهرداری و سایر نهادهای مرتبط، به این موضوع توجه کنند. در همین راستا می‌توانیم به تمرکز زدایی از مجموعه‌های پرمراجعه شهر همچون مراکز تجاری، بازار، بورس کالا، مراکز آموزشی و اداری و سازمان‌های متعدد که در مرکز شهر و نقاط پرترافیک شهر قرار گرفته‌اند، نام برد.
رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران با تاکید بر این‌که باید زیرساخت‌هایی فراهم کرد که به جای مردم، اطلاعات و داده‌ها در سطح شهر جابه‌جا شود، گفت: ایجاد زیرساخت های شهر هوشمند، الزام تمامی دستگاه‌ها و سازمان‌ها به اختصاص سرویس‌های سازمانی رایگان برای پرسنل با استفاده از خودروهای عمومی و استاندارد، توسعه حمل و نقل عمومی به‌جای توسعه اتوبان‌ها از جمله اقداماتی است که انتظار داریم مورد توجه قرار گیرد.
حافظی در ادامه گفت: متاسفانه شاهد بودیم در ایام بارندگی اخیر نیروهای پلیس راهور از سطح شهر محو شده‌اند، از فرمانده پلیس راهور انتظار داریم در زمان هایی که مشکلات ترافیکی مردم بیشتر است، حضور پررنگ تری در معابر اصلی داشته و پاسخگوی نیازهای مردم باشد.
او با اشاره به ماده 6 برنامه پنج ساله دوم شهرداری تهران، افزود: بر اساس این ماده، شهرداری موظف است نسبت به گسترش بهینه شبکه، ظرفیت، ناوگان، تسیهلات حمل و نقل عمومی و مدیریت یکپارچه حمل و نقل عمومی با رویکرد حداکثر کردن دسترسی شهروندان اقدام نماید و تا پایان برنامه، سهم حمل و نقل عمومی از مجموعه جابه‌جایی های درون شهری از 56.1 درصد کنونی را به 75 درصد برساند به نحوی که سهم حمل و نقل با سیستم اتوبوسرانی در جابه‌جایی درون شهری از 20 درصد کنونی به 29.3 درصد، قطار شهری از 13.8 درصد به 25.7 درصد و تاکسی و ون نیز از 22.3 درصد به 20 درصد برسد.
رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران از شهرداری تهران خواست تا گزارشی درباره اقدامات انجام شده در توسعه حمل و نقل عمومی بر اساس برنامه ارائه دهد.
حافظی از شهرداری تهران خواست تا گزارشی درباره اقدامات انجام شده در توسعه حمل و نقل عمومی بر اساس برنامه ارائه دهد زیرا بر اساس برنامه می بایست تا پایان سال جاری طول خطوط اتوبوس تندور به 191 کیلومتر، مجموع واگن های تحت بهره‌برداری به 1958 دستگاه، سهم سیستم اتوبوسرانی از تمام جابه‌جایی درون شهری به 25.4 درصد، تعداد ایستگاههای قطار شهری به 173 ایستگاه، طول خطوط قطار شهری تحت بهره برداری به 237.5 کیلومتر، سهم قطار شهری از تمامی جابه‌جایی های درون شهری به 20.4 درصد و تعداد ناوگان اتوبوس برقی به 400 دستگاه برسد.
رفتار پلیس در ترافیک منفعلانه است
رییس کمیته عمران شورای شهر تهران هم از رفتار انفعالی پلیس در جلسات گلایه کرد.اقبال شاکری، گفت: متاسفانه شاهد پاسکاری ترافیک از سوی پلیس راهور هستیم به گونه‌ای که برخی رفتارهای پلیس نشان‌دهنده سر باز کردن از حل ترافیک است.
او با بیان این‌که پلیس در برخورد با مورتورسیکلت‌های متخلف سوئیچ را برمی‌دارد اما در برخورد با خودروها و رانندگان سواره مماشات می‌کند، گفت: متاسفانه براساس آمارها 4 برابر افرادی که مجوز ورود به طرح ترافیک را دارند افراد متخلف وارد محدوده می‌شوند و پلیس هم کاری نمی‌کند.
رییس کمیته عمران شورای شهر تهران با بیان این‌که از ساعت 16 هر روز شاهد هرج و مرج ترافیکی در پایتخت هستیم، گفت: متاسفانه پلیس اجازه ورود مردم به خطوط ویژه را می‌دهد و این مساله موجب سرایت ترافیک به خیابان‌های دیگر می‌شود.
شاکری با بیان این‌که پلیس در شورای عالی معماری و همچنین کمیسیون ماده 5 عضو است اما با این حال در نحوه صدور مجوزهای بلندمرتبه‌سازی نظری نمی‌دهد، گفت: اگر پلیس حضور فعالی در این کمیسیون‌ها داشت نباید اجازه اجرایی شدن پروژه آرش- اسفندیار و همچنین برداشتن پل عابر پیاده در تقاطع کردستان – نیایش را می‌داد.
او با انتقاد تند از عملکرد پلیس گفت: پلیس با چه مصوبه‌ای، اجازه ساخت پارکینگ و مرکز تجاری در مسیر برگردان نصر را داده و با آن موافقت کرده است که این نشان می‌دهد که پلیس حضور جدی در جلسات ندارد.
رییس کمیته عمران شورای شهر تهران اگر پلیس فعالیت مال‌ها و مراکز تجاری را دلیل عمده ترافیک می‌داند، پیشنهاد می‌شود این مراکز چند روز بسته شوند تا فکری به حال ترافیک آن‌ها شود.
ضرورت آموزش مدیریت ترافیک ماموران
رییس کمیته هنر شورای اسلامی شهر تهران هم با اشاره به افزایش زمان چراغ های راهنمایی رانندگی خارج از قاعده گفت: باید نیروهای پلیس راهور در تهران آموزش‌های لازم برای مواقع بحرانی و مدیریت ترافیک را ببینند.
عبدالحسین مختاباد، اظهار داشت: شهرهای کوچک‌تر از تهران نیز در دنیا وجود دارند که همین حجم خودرو در آن‌ها تردد می‌کند اما مشکل ترافیک ندارند. تهران از لحاظ اتوبان و معبر چیزی کم ندارد و لذا باید مدیریت درست برای ترافیک این کلانشهر اتخاذ شود.
او افزود: باید نیروهای پلیس راهور در تهران به روز شوند و آموزش‌های لازم را ببینند. در بسیاری از چهارراه‌ها ریموت کنترل چراغ قرمز در دست نیروهای راهوری است که آموزش‌های لازم را ندیده‌اند به طوری‌که یک چراغ قرمز حدود 3.5 دقیقه به طول می‌انجامد در حالی‌که استاندارد جهانی آن 120 ثانیه است.
او ادامه داد: در حالی یک چراغ قرمز در چهارراهی در تهران 3.5 دقیقه به طول می‌انجامد که طرف مقابل آن تنها 10 ثانیه به طول می‌انجامد. وارد کردن چنین فشار روانی به شهروندان در سطح شهر چگونه پاسخ داده می‌شود. نیروهای پلیس راهور بعضا آموزش ندیده‌اند و باید آموزش‌های لازم به آن‌ها داده شود تا بتوانند در مواقع بحرانی مدیریت درستی بر ترافیک داشته باشند.
مختاباد با اشاره به این‌که برخی از نیروهای مستقر در سر چهارراه‌های سطح شهر تهران آموزش‌های لازم را ندیده‌اند افزود: باید دانش این نیروها به روز شوند و آموزش‌های لازم را ببینند.
او همچنین با بیان این‌که چرا راهنمایی و رانندگی با وزارتخانه‌ها برای شروع کار مدارس ابتدایی، گفت‌وگو نمی‌کند، تاکید کرد: در همه جای دنیا ساعت شروع مدارس ابتدایی 9 صبح است در حالی‌که در تهران مدارس ابتدایی از 6 صبح آغاز به کار می‌کند. این اتفاق در شرایطی است که بسیاری از مدارس ابتدایی ما خالی هستند و حتی برخی مدارس غیر انتفاعی به دلیل نبود دانش آموز در مقطع ابتدایی رو به تعطیلی هستند.
مختاباد تاکید کرد: همه وزارتخانه‌ها باید بر این اساس برنامه‌ریزی کنند و با انجام یک برنامه ریزی دقیق از هم اکنون برای پاییز سال آینده شورای اسلامی شهر تهران با آموزش و پرورش وارد گفت‌وگو شود تا نسبت به ساعت شروع مدارس ابتدایی تصمیم گیری لازم انجام شود. بی تردید فقط برگزاری نمایشگاه علت ترافیک شهر تهران نیست و مسائل دیگری در پشت پرده وجود دارد.
مسئول ترافیک شهر تهران تعریف شود
نائب‌رئیس شورای اسلامی شهر تهران هم خواستار معرفی مسئولی برای رسیدگی به موضوعات ترافیکی شهر تهران شد.
ابولفضل قناعتی، عضو شورای اسلامی شهر تهران اظهار داشت: در 3 هفته گذشته شهر تهران نتوانسته است ترافیک خود را کنترل کند و با این وضعیت اگر زلزله ای رخ دهد چه کسی می تواند شهر را اداره کند.
او ادامه داد: باید مشخص شود که چه کسی پاسخگوی موضوعات ترافیکی شهر است و باید برای این موضوع یک نفر را که می تواند از شهرداری و یا دولت باشد انتخاب کرد.
*همدلي
نظراتی كه حاوی توهین و مغایر قوانین کشور باشد منتشر نمی شود
لطفا از نوشتن نظرات خود به صورت حروف لاتین (فینگلیش) خودداری نمایید
