مدیرکل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی استان اصفهان گفت: «عبور مترو از زیر میدان نقش جهان منتفی است.»
فریدون الهیاری افزود: «مسیر جایگزین به شورای فنی میراث فرهنگی اصفهان پیشنهاد شده که توسط این شورا نیز مورد تایید قرار گرفته است و شورای فنی سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری در خصوص آن اظهار نظر خواهد کرد.»
وی خاطرنشان کرد: «در واقع مسیر جایگزین در اولویت قرار گرفته است که با مطرح شدن این موضع عبور مترو از زیر میدان نقش جهان منتفی خواهد بود.»
همچنین يك عضو كميسيون قطار شهري اصفهان گفت: «سه گزينه براي خط دو متروي اصفهان علاوه بر ميدان نقش جهان روي ميز بوده است، اما قطعا انتخاب هر گزينه جايگزين نيازمند بررسي فني است.»
فتح‌الله معين اظهار كرد: «در كميسيون قطار شهري بحث بر سر اين بود كه اگر خط 2 مترو اصفهان از زير ميدان نقش جهان عبور نكند چه گزينه‌هايي بايد براي آن متصور شويم يا جايگزين كنيم.» وي با بيان اينكه سه تا چهار گزينه براي خط دو مترو در نظر گرفته شده است، افزود: براي اينكه ببينيم كدام خط در اولويت قرار مي‌گيرد، بايد هزينه‌ها و مدل اجرايي شدن هر گزينه مدنظر باشد و هر انتخاب بايد به تاييد شوراي عالي ترافيك نيز برسد.»
اين عضو كميسيون قطار شهري اصفهان تصريح كرد: «عبور از خيابان‌های عبدالرزاق، شريف واقفي و نهر فرشادي و خيابان كمكي آمادگاه روي ميز است، اما گزينه سوم يعني نهر فرشادي و كمكي آمادگاه به دليل قوس‌هاي زياد از نظر فني رد شده است.»
با این همه معين در نهایت خاطرنشان كرد: «آنچه براي جايگزيني خط دو مترو در نظر گرفته مي‌شود حتما نيازمند بررسي است؛ البته بايد به اين نكته توجه كرد كه يونسكو اعلام كرده عبور مترو از زير ميدان نقش جهان ضرري ندارد.»
سال 1379 مجلس شورای اسلامی ساخت خطوط قطار شهری اصفهان را تصویب کرد و سال 1380 نیز طراحی تفصیلی خط شمال به جنوب مترو به طول 12.5 کیلومتر آغاز شد.
خط یک متروی اصفهان و مسیر پیش‌بینی‌شده آن خیابان چهارباغ عباسی بود؛ انتخابی که دوستداران میراث فرهنگی اصفهان بارها به آن اعتراض کردند؛ یک روز تجمع کردند، یک روز پای نامه‌ای را امضا و آن را به یونسکو ارسال کردند، اما اعضای شورای شهر و شهردار اصفهان خط یک را از زیر خیابان چهارباغ عبور دادند. طبق پیش‌بینی‌ها مترو در ایستگاه درواز دولت یا امام حسین(ع) متوقف شد؛ پایه‌های کاخ جهان‌نما و آبراهه‌ای مهم، راه را برای عبور مترو سد کرد و مدت ها آن را متوقف نگه داشت.
در همین رفت و آمدهای خبری خط یک مترو بود که ناگهان خبر آمد، خط دوم مترو اصفهان از زیر میدان نقش جهان عبور خواهد؛ تیتری که تمام میراث دوستان اصفهانی را شوکه کرد. با این همه عبور خط یک درس عبرتی شده بود که تجمع و نامه فایده‌ای ندارد؛ پس فقط یک جای امیدواری بود اینکه مسولان استانی شرایط عبور را به نظر یونسکو گره زده بودند. حالا نیز خبر از منحرف شدن مسیر این خط متروی اصفهان از زیر نقش جهان، می‌تواند نوید بخش حفظ این بنای تاریخی ثبت‌شده در یونسکو باشد.
نظراتی كه حاوی توهین و مغایر قوانین کشور باشد منتشر نمی شود
لطفا از نوشتن نظرات خود به صورت حروف لاتین (فینگلیش) خودداری نمایید
