ایران مسلما یکی از نزدیک ترین شرکای چین در خاورمیانه است. پس از لغو تحریم های اقتصادی مجموعه ای فشارهای تحمیل شده بر ایران کاسته خواهند شد. دویچه وله در گزارشی اختصاصی به پیشنهاد چین برای ادغام ایران در طرح جاده ابریشم اشاره کرده است.

به گزارش خرداد، دویچه با اشاره به گزارش اخیر روزنامه دولتی "چاینا دیلی" می نویسد:"به دنبال لغو تحریم های بین المللی وضع شده علیه ایران، وزارت حمل و نقل و راه آهن چین طرحی را پیشنهاد کرده تا طبق آن خطوط راه آهن قطار پرسرعت دو سفره احداث شود تا شمال غربی آن کشور را به غرب آسیا از طریق آسیای مرکزی متصل کند".

دوبچه وله در ادامه می افزاید:"طبق این طرح پیشنهادی خط راه آهنی 3.200 کیلومری احداث خواهد شد که از "اورومقی" در استان "شین جیانگ" در غرب چین آغاز می شود و به تهران پایتخت ایران ختم می شود. در طول این مسیر قطارها در آلمانی قزاقستان، بیشکک قرقیزستان، تاشکند و سمرقند ازبکستان و عشق آباد ترکمنستان متوقف خواهند شد".

این خبرگزاری در ادامه می افزاید:"این خط راه آهن طبق برنامه ریزی انجام شده با پیوستن مسیر جنوب شرقی به سوی شمال غربی مسکو تکمیل خواهد شد".

دویچه وله در ادامه به نقل از "راجیو بیسواس" رییس بخش آسیا و اقیانوسیه و تحلیلگر اقتصادی در "آی اچ اس" می نویسد:"برای چین استفاده از فرصت ساخت مسیر قطار پرسرعت به منظور مرتبط کردن آن کشور با سایر کشورها از نظر استراتژیک ایده جذابی است چرا که سبب می شود تا صادرات تولیدات چین با هزینه کمتری صورت گیرد".

این خبرگزاری در ادامه اشاره می کند که چنین پروژه هایی بهخشی از ابتکار عمل "جاده ابریشم" است یعنی کمربند اقتصادی جاده ابریشم قرن بیست و یکم که هدف آن افزایش ارتباط میان چین با جنوب غربی و شرقی آسیا و هم چنین روسیه و کشورهای اروپایی است".

دویچه وله در ادامه اشاره می کند که چین خواستار پیوتسن ایران به این پروژه است و در این باره می نویسد:"ایران به عنوان یکی از بزگترین اقتصادهای جهان در حال ظهور در بازار و هم چنین به عنوان یک اقتصاد کلیدی در خاورمیانه حضورش می تواند سبب تقویت پیوند اقتصادی و افزایش نفوذ ژئوپولیتیک چین شود".

یک تحلیلگر اقتصادی نیز اشاره می کند که از چشم انداز امنیت انرژی ایران نقش مهمی در آینده امنیت انرژی چین ایفا می کند چرا که منبع طولانی مدت عرضه نفت و گاز خواهد بود.

"میشل میدن" کارشناس اندیشکده چتم هاوس در لندن در این باره می گوید:"چین روابط تجاری خود را با ایران در دوران تحریم ها نیز حفظ کرده بود. انرژی در این میان عامل مهمی در روابط میان دو کشور است".

دویچه وله در ادامه اشاره می کند که 13 درصد از واردات نفت چین از ایران تامین می شود با این حال درسال های وضع تحریم های بین المللی از این میزان کاسته شد. در حال حاضر صادرات نفت ایران به چین 573 هزار بشکه در روز است.

"فلینت لورت" کارشناس مسائل ایران که به این کشور سفر کرده است نیز با اشاره به تلاش چین برای ادغام ایران در پروژه جاده ابریشم می گوید:"چین سال هاست که به ایران تجهیزات نظامی می فروشد. هم چنین حضورآن کشور به عنوان عضو دائم شورای امنیت ساازمان ملل متحد به چین جایگاه یک مرجع دیپلماتیک جهانی را می دهد که حضورش برای تهران ضروری است.

دویچه وله در ادامه اشاره می کند که یکی از بزرگترین جالش های پیش رو متعاقب توافق هسته ای در چین می تواند ارتباطات سیاسی و امنیتی بلند مدت میان دو کشور باشد که خود بر روی مسائل اقتصادی تاثیرگذار بود. این خبرگزاری می افزاید:"چین سال ها از روابط خصمانه میان ایران و امریکا و تنش آن کشور با اروپا به نفع خود استفاده کرد. اکنون چینی ها بیم آن را دارند که پس از توافق هسته ای و بهبود روابط ایران و غرب، آن کشور شاهد افزایش واردات کالاهای غربی باشد و کمتر تمایلی به کالاهای چینی داشته باشد. هم چنین از نظر فنی نیز در پروژه های کلان قطعا ایران ترجیح می دهد با شرکت های پیشرفته غربی فعال در حوزه انرژی کار کند تا با چینی ها".

این خبرگزاری در پایان اشاره می کنند که در حالی که امریکا در حال گسترش اتحاد نظامی و همکاری های دیپلماتیک خود در منطقه آسیا و اقیانوس آرام است پکن در جستجوی یافتن بازار، منابع و شرکای استراتژیک در آسیای مرکزی و غرب خاورمیانه است و به همین خاطر برای چند دهه آینده روی ایران حساب باز کرده است.

این خبرگزاری اشاره می کند که کارشناسان بر این باورند که اجرای این پروژه بلندپروازانه احداث خطوط راه آهن از جنبه هایی دشوار است و می نویسد:"نخست آن که این خط راه آهن می تواند به هدفی برای گروه های افراطی یا شبه نظامی تبدیل شود که می تواند برای قدرت نظامی چین دردسر ساز باشد. نکته دوم آن که به سبب وجود بی ثباتی در کشورهای اسیای مرکزی از جمله ازبکستان و قرقیزستان همراهی و توان آنان در مشارکت در این پروژه نیز امر دشواری خواهد بود".