دو گزینه اصلی دولت برای وضعیت پیچیده بنزین
روزنو :در پی آسیب به تأسیسات نفتی کشور در جریان جنگ رمضان، بخشی از تولید بنزین کاهش یافته و همراه با افزایش مصرف بنزین، حدود ۱۰ درصد از تأمین بنزین کشور دچار اختلال شده است؛ دولت تأکید دارد که مشکل قابل مدیریت است و فعلاً برنامهای برای افزایش قیمت بنزین ندارد.
فارس: در پی آسیب به تأسیسات نفتی کشور در جریان جنگ رمضان، بخشی از تولید بنزین کاهش یافته و همراه با افزایش مصرف بنزین، حدود ۱۰ درصد از تأمین بنزین کشور دچار اختلال شده است؛ دولت تأکید دارد که مشکل قابل مدیریت است و فعلاً برنامهای برای افزایش قیمت بنزین ندارد.
جنگ رمضان علاوه بر ابعاد نظامی، برخی زیرساختهای اقتصادی کشور را نیز متأثر کرده است. تعدادی از تأسیسات صنعت نفت ایران در این جنگ آسیب دیده و در نتیجه، بخشی از تولید بنزین کشور کاهش یافت. این واقعیتی میدانی است که در هر جنگی طبیعی تلقی میشود.
از سوی دیگر، همزمان با لغو دورکاریها پیشبینی افزایش مصرف بنزین تا ۱۴۰ میلیون لیتر در روز و نیز تاثیرات هر چند اندک محاصره اقتصادی هم مساله تامین بنزین را تا حدودی با مشکل مواجه کرده است.
حاصل جمع این سه عامل یعنی کاهش تولید داخلی، افزایش مصرف و اختلال در راههای واردات، کاهش حدود ۱۰ درصدی در تأمین بنزین مورد نیاز کشور به وجود آورده است.
در چنین شرایطی دولت دو گزینه اصلی را روی میز دارد:
گزینه اول: افزایش قیمت نرخ سوم بنزین موسوم به نرخ جایگاه (بر اساس مصوبه سال قبل) که برخی کارشناسان مانند احسان محمدصادقی آن را سریعترین راه کاهش مصرف میدانند.
گزینه دوم: کاهش سهمیهها بدون تغییر قیمت که طیفی از بدنه دولت آن را دنبال میکنند.
اما موضع رسمی دولت، به نقل از معاون اول رئیسجمهور، روشن است: «طرحی برای مدیریت مصرف داریم، اما در مرحله اول نیازی به افزایش قیمت نمیبینیم.»
در همین رابطه رسول محمدی، کارشناس انرژی، معتقد است سیاست قیمتی به تنهایی پاسخگو نیست و دولت باید پیش از هر افزایش قیمتی، حمل و نقل عمومی را تقویت کند.
اندیشکده بروئگل نیز تخمین زده است در کشورهایی مانند ایران، با اقداماتی نظیر کاهش قیمت مترو و بهبود حمل و نقل عمومی، میتوان تا ۳۰ درصد در مصرف بنزین صرفهجویی کرد.
