مقایسه شاهین پلاس با رقبای هم قیمت در بازار

شاهین پلاس یکی از گران‌ترین خودرو‌های داخلی محسوب می‌شود و قیمت آن در بازار به‌طور عجیبی بالا رفته به‌گونه‌ای که به محدودهٔ خودرو‌های چینی نزدیک شده است. این در حالی است که شاهین پلاس از لحاظ قوای محرکه یا امکانات ویژگی خاص یا منحصربه‌فردی ندارد، اما در بازار قیمتی نزدیک به ۱.۹ میلیارد تومان پیدا کرده است.

به گزارش روز نو در این بازهٔ قیمتی، اما خودرو‌های صفرکیلومتر نسبتاً زیادی قابل خریداری است که می‌توانند تصمیم‌گیری را دشوار کنند. ازاین‌رو، در ادامه قصد داریم شاهین پلاس را با سه رقیب هم‌قیمت در بازار مقایسه کنیم تا راهنمایی باشد برای کسانی که در این بازهٔ قیمتی به دنبال خودروی صفرکیلومتر هستند.

مقایسهٔ شاهین پلاس با دنا پلاس توربو اتوماتیک

یکی از اصلی‌ترین رقبای شاهین پلاس در بازار، دنا پلاس توربو اتوماتیک است. این خودرو در نسخهٔ جدید آپشنال از لحاظ قیمت بسیار به شاهین پلاس نزدیک است.

مشخصات فنی و پیشرانه

مهم‌ترین ویژگی شاهین پلاس که باعث رشد قیمت آن در بازار شد، استفاده از پیشرانهٔ جدید ME ۱۶ است که نسخهٔ سایپا از موتور TU ۵ محسوب می‌شود. این موتور ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ، ۱۱۱ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. از سوی دیگر، دنا پلاس توربو به پیشرانهٔ ۱.۷ لیتری EF ۷ توربو مجهز است که ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن متر گشتاور دارد. انتقال نیرو در هردو خودرو هم توسط یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک صورت می‌گیرد که ساخت شرکت چینی DAE است؛ بنابراین، از لحاظ شتاب و کشش برتری کاملاً با دنا پلاس است درحالی‌که توان موتور تنفس طبیعی ME ۱۶ برای وزن سنگین ۱۳۳۰ کیلوگرمی شاهین پلاس کافی نیست و با خودروی نسبتاً تنبلی طرف هستیم. از سوی دیگر، اما پیشرانهٔ تنفس طبیعی شاهین پلاس استهلاک و هزینه‌های نگهداری کمتری دارد درحالی‌که موتور توربوشارژ دنا پلاس با مشکلات مختلفی مواجه است. از لحاظ مصرف سوخت نیز برتری با شاهین پلاس است که در هر صد کیلومتر نزدیک به یک لیتر مصرف کمتری دارد.

طراحی ظاهری و فضای داخلی

هرچند شاهین پلاس در طراحی بیرونی تفاوتی با نسخه‌های قبلی شاهین ندارد ولی هنوز هم در برابر دنا پلاس اندکی برتری خواهد داشت، زیرا ازآنجایی‌که دنا پلاس بر پایهٔ سمند شکل گرفته، با وجود تغییرات بزرگ همچنان ذات قدیمی خود را نشان می‌دهد، اما سدان سایپا خودروی مستقلی محسوب می‌شود که از ابتدا طراحی شده و به همین دلیل نمای پخته‌تر و اصولی‌تری دارد. در داخل نیز مشکل دنا پلاس فضای تنگ و محدود حتی در قیاس با سمند است درحالی‌که شاهین پلاس برای خودرویی در کلاس C یا کامپکت، از کابین جادار و بزرگی برخوردار است که آن را به گزینه مناسب‌تری برای استفاده‌های خانوادگی و مسافرتی تبدیل می‌کند.

امکانات و فناوری‌ها

سایپا به لیست آپشن‌های شاهین پلاس سه مورد جدید شامل تنظیم برقی ۶ جهته صندلی راننده، گرم‌کن صندلی‌های جلو و شیشه‌های دودی عقب را نسبت به شاهین CVT اضافه کرده و ایران‌خودرو هم مدتی است دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال را با امکانات بیشتری مثل سنسور نور و باران، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای به بازار فرستاده است؛ بنابراین، دو خودرو از لحاظ امکانات جزء مجهزترین خودرو‌های داخلی به‌حساب می‌آیند. البته در این بخش، با ایربگ‌های بیشتر، رینگ‌های بزرگ‌تر، تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو و سنسور باران، کفهٔ ترازو کمی به سمت دنا پلاس توربو سنگینی می‌کند، اما شاهین پلاس هم با گرم‌کن صندلی‌های جلو و نمایشگر بزرگ‌تر، می‌تواند برخی کاستی‌های خود را جبران کند.

قیمت و ارزش خرید

دنا پلاس توربو اتوماتیک با قیمتی حدود یک میلیارد و ۹۷۰ میلیون تومان در بازار، کمی از شاهین پلاس با قیمت یک میلیارد ۹۰۰ میلیون تومان ارزان‌تر است و بنابراین با توجه امکانات بیشتر و پیشرانهٔ قوی‌تر، ارزش خرید بالاتری دارد ولی باید با مشکلات موتور توربو و فضای کابین محدود آن کنار بیایید.

نقاط قوت و ضعف دو خودرو

شاهین پلاس

مزایا: کابین جادار، پلت‌فرم مدرن‌تر، پیشرانهٔ تنفس طبیعی کم‌استهلاک

معایب: توان کم موتور، امکانات کمتر، طراحی داخلی قدیمی

دنا پلاس توربو اتوماتیک

مزایا: موتور توربوشارژ قدرتمند، امکانات مناسب، قیمت ارزان‌تر

معایب: مشکلات موتوری، فضای محدود کابین، پلت‌فرم قدیمی

مقایسهٔ شاهین پلاس با تارا V ۴

یکی دیگر از رقبای اصلی شاهین پلاس در بازار، تارا V ۴ اتوماتیک است یعنی خودرویی که از لحاظ قوای محرکه با رقیب سایپایی یکسان است.

مشخصات فنی و پیشرانه

همان‌طور که اشاره شد، این دو خودرو قوای محرکهٔ یکسانی دارند، زیرا تارا از پیشرانهٔ TU ۵ P استفاده می‌کند ولی بااین‌وجود، در اعداد خروجی این موتور‌ها تفاوت‌هایی جزئی دیده می‌شود. موتور TU ۵ P ایران‌خودرو ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند درحالی‌که این ارقام برای موتور ME ۱۶ سایپا ۱۱۱ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتن متر گشتاور است. انتقال نیروی موتور، اما در هردو خودرو توسط گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک ساخت DAE صورت می‌گیرد. با وجود قوای محرکهٔ یکسان، تارا حدود ۶۰ کیلوگرم وزن سبک‌تری دارد که می‌تواند روی شتاب خودرو تأثیر مثبتی داشته باشد ولی به‌طورکلی، تارا V ۴ هم مثل شاهین پلاس خودروی تنبلی است.

طراحی ظاهری و فضای داخلی

در طراحی بیرونی کفه ترازو به سمت شاهین سنگینی می‌کند، زیرا درحالی‌که تارا در اصل همان پژو ۳۰۱ با تغییراتی در نمای جلو و عقب است، سدان سایپا خودروی مستقلی محسوب می‌شود که از ابتدا طراحی شده و ازاین‌رو ظاهر هماهنگ‌تری دارد. البته در تارا V ۴، ایران‌خودرو با تغییر گرافیک چراغ‌های عقب، سعی کرده یکی از مشکلات ظاهری این خودرو را برطرف کند ولی هنوز هم باید با اختلافی جزئی شاهین را برتر بدانیم. در داخل نیز تارا با داشبورد پلاستیکی و ساده، کاملاً اقتصادی به نظر می‌رسد و هرچند شرایط شاهین پلاس هم خیلی بهتر نیست ولی باید سدان سایپا را به لطف تریم دورنگ و نمایشگر بزرگ‌تر، کمی بهتر از رقیب ایران‌خودرویی بدانیم. در عوض فضای بار و سرنشین تارا به‌مراتب بزرگ‌تر، جادارتر و راحت‌تر از رقیب سایپایی خود است.

امکانات و فناوری‌ها

از لحاظ امکانات و آپشن‌ها، دو خودرو تقریباً در یک سطح هستند ولی تارا با سنسور پایی در صندوق، ایربگ‌های جانبی و سنسور باران، شرایط کمی بهتری دارد. از سوی دیگر، نمایشگر ۱۰ اینچی شاهین از نمونهٔ ۷ اینچی تارا بزرگ‌تر است و از شیشه‌های دودی عقب هم بهره می‌برد که در رقیب ایران‌خودرویی وجود ندارد.

قیمت و ارزش خرید

هرچند تارا V ۴ امکانات بیشتری دارد ولی با قیمت یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان در بازار، حدود ۱۰۰ میلیون تومان از شاهین پلاس ارزان‌تر است که اختلاف قابل‌توجهی محسوب می‌شود و درنتیجه، ازآنجایی‌که قوای محرکهٔ دو خودرو یکسان است، تارا V ۴ ارزش خرید بیشتری خواهد داشت. این سدان ایرانی همچنین برخلاف دنا پلاس، پلت‌فرم مدرن‌تری هم دارد ولی از لحاظ ایمنی در تصادفات، برتری با شاهین پلاس است.

نقاط قوت و ضعف دو خودرو

شاهین پلاس

مزایا: طراحی بیرونی هماهنگ‌تر، تریم دورنگ داخلی، پیشرانهٔ تنفس طبیعی کم‌استهلاک

معایب: توان کم موتور، امکانات کمتر، قیمت گران‌تر

تارا V ۴

مزایا: پیشرانهٔ تنفس طبیعی کم‌استهلاک، امکانات مناسب، قیمت ارزان‌تر

معایب: طراحی بیرونی نه‌چندان جذاب، طراحی داخلی قدیمی، ایمنی پایین‌تر

مقایسهٔ شاهین پلاس با‌ام‌وی‌ام X ۳۳ کراس

در بازهٔ قیمتی شاهین پلاس اگر علاقه‌ای به سدان‌هایی که معرفی کردیم ندارید و خواهان یک کراس‌اوور هستید، یکی از بهترین و نزدیک‌ترین گزینه‌های قیمتی،‌ام‌وی‌ام X ۳۳ کراس اتوماتیک خواهد بود.

مشخصات فنی و پیشرانه

X ۳۳ کراس که درواقع نسخهٔ فیس‌لیفت X ۲۲ پرو محسوب می‌شود، در دو نسخهٔ دستی و اتوماتیک به فروش می‌رسد که در پیشرانه باهم تفاوت دارند. نسخهٔ اتوماتیک موردنظر ما، به یک موتور ۱ لیتری سه سیلندر توربو مجهز است که ۱۱۲ اسب بخار قدرت و ۱۴۵ نیوتن متر گشتاور دارد؛ بنابراین، پیشرانهٔ کوچک‌ام‌وی‌ام از لحاظ قدرت و گشتاور با موتور تنفس طبیعی شاهین پلاس برابری می‌کند ولی به خاطر توربوشارژ بودن می‌توان استهلاک بالاتری داشته باشد. انتقال نیروی این موتور هم برخلاف دیگر خودرو‌های این مطلب، توسط یک گیربکس CVT صورت می‌گیرد. به لطف این قوای محرکهٔ اقتصادی، X ۳۳ کراس در هر صد کیلومتر ۶.۱ لیتر بنزین مصرف می‌کند که نزدیک به یک لیتر از شاهین پلاس کمتر است.

طراحی ظاهری و فضای داخلی

هرچند شاهین پلاس و X ۳۳ کراس در یک سگمنت قرار ندارند ولی در طراحی بیرونی برتری قطعاً با کراس‌اوور چینی خواهد بود. هرچند پیشینهٔ این خودرو به سال ۲۰۱۶ بازمی‌گردد ولی این مدل، دومین فیس‌لیفت روی کراس‌اوور کوچک چری محسوب می‌شود که با چراغ‌های دوقسمتی در جلو و چراغ‌های سراسری در عقب، نمایی کاملاً مدرن دارد. همچنین در بازار شاسی‌بلند پسند کشورمان، X ۳۳ کراس توجهات بیشتری را نسبت به شاهین جلب می‌کند. این کراس‌اوور کوچک چینی در داخل نیز با نمایشگر‌های پیوسته برای صفحه آمپر و سیستم اطلاعتی-سرگرمی، غربیلک فرمان D شکل و طراحی مدرن داشبورد، چند سر و گردن از کابین قدیمی و کسل‌کنندهٔ شاهین پلاس بهتر به نظر می‌رسد. بااین‌وجود، ازآنجایی‌که X ۳۳ کراس خودرویی کوچک با تنها ۴.۲ متر طول است، در داخل فضای محدودی دارد و با صندوق بار کوچک، خیلی برای مسافرت مناسب نخواهد بود.

امکانات و فناوری‌ها

در بخش امکانات، X ۳۳ کراس با برخورداری از سنسور پارک جلو و عقب، شارژر بی‌سیم گوشی، صفحه آمپر دیجیتالی ۷ اینچی، ترمز پارک برقی با اتوهلد، نورپردازی داخلی ۶۴ رنگ، چهار ایربگ و... کاملاً نسبت به شاهین پلاس برتری دارد.

قیمت و ارزش خرید

X ۳۳ کراس اتوماتیک هم‌اکنون در بازار دو میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان قیمت دارد که ۲۰۰ میلیون تومان گران‌تر از قیمت شاهین پلاس است. انتخاب یکی از این دو، به انتظاراتی بازمی‌گردد که از خودرو دارید. اگر خواهان کراس‌اوور کوچک و بیشتر برای استفاده‌های شهری و روزمره هستید، X ۳۳ با ابعاد جمع‌وجور، امکانات مناسب و مصرف سوخت پایین، گزینهٔ ایده‌آلی خواهد بود ولی اگر خودرویی خانوادگی می‌خواهید، بهتر است سراغ شاهین با کابین جادار و صندوق بار بزرگ بروید.

نقاط قوت و ضعف دو خودرو

شاهین پلاس

مزایا: پیشرانهٔ تنفس طبیعی کم‌استهلاک، کابین جادار، بازار فروش دست‌دوم بهتر

معایب: توان کم موتور، امکانات کمتر، طراحی داخلی قدیمی‌ام‌وی‌ام X ۳۳ کراس

مزایا: امکانات کامل نسبت به قیمت، مصرف سوخت پایین، طراحی مدرن بیرون و داخل

معایب: استهلاک بالاتر موتور توربو، فضای محدود کابین، صندوق بار کوچک، کشش پایین موتور