گروه اقتصاد: افزایش قیمت تولیدات دو خودروساز داخلی ایران‌خودرو و سایپا نشان از ضعف وزارت صمت و تحمیل نظرات خودروسازان به دولت است. انحصار دولتی در بازار باعث افزایش قیمت خودرو بی‌کیفیت و ناایمن و تحمیل گرانی به مردم شده است. دراین‌بین تعرفه‌ی خودرو‌های خارجی نیز بالاست و خودروساز داخلی از این فرصت برای ارائه‌ی محصولات کم کیفیت و گران خود استفاده می‌کند. واقعیت این است که مردم توان خرید خودرو ندارند و افزایش قیمت‌ها بازار را قفل کرده است. راه تعادل در بازار خودرو و افزایش کیفیت خودروهای داخلی واردات خودرو با تعرفه کم است. پرسش دیگر این است که وقتی خودروسازان داخلی زیان انباشته 220 همت دارند، ادامه فعالیت آن‌ها چه منطقی دارد. در ادامه نظر سه کارشناس را می‌خوانید:

وعده مجلس کاهش تعرفه

غلامرضا تاجگردون، رئیس کمیسیون تلفیق لایحه بودجه سال ۱۴۰۴ در واکنش به افزایش قیمت خودروی داخلی، در صفحه شخصی خود در شبکه اجتماعی ایکس نوشت: «هرچقدر دولت و خودروسازان داخلی‏ قیمت خودرو را بالا ببرند، مجلس تعرفه واردات خودرو را پایین خواهد‏ آورد تا رقابت به نفع مردم شود.»

مجلس مانع افزایش قیمت‌ها شود

عضو مجمع نمایندگان استان تهران بابیان اینکه باید ابلاغیه افزایش قیمت خودرو ابطال شود، گفت: در مجلس شورای اسلامی با استفاده از ابزار‌های تقنینی و نظارتی مانع افزایش فشار بر مردم می‌شویم.

علیرضا محمد زاده، کارشناس خودرو، درباره افزایش قیمت کارخانه‌ها و نقش وزارت صمت در گرانی خودرو به «انتخاب» گفت: همه در جریان هستیم که افزایش قیمت کارخانه‌ها و دخالت‌های وزارت صمت، به خاطر نا ترازی‌هایشان و زیان انباشت است. آن‌ها مدعی‌اند خودرو‌های عرضه‌شده برایشان صرفه‌ی اقتصادی ندارد. از سوی دیگر می‌خواهند پول را از دلال بگیرند و به کارخانه بدهند. دولت با انجام این کار می‌خواهد بازار را از دست دلال‌ها بگیرد، اما همه می‌دانند چنین چیزی اتفاق نمی‌افتد. افزایش قیمت منجر به پایان فاصله‌ی کارخانه و بازار نمی‌شود. من بعید می‌دانم دوباره افزایش قیمت هم اعمال نشود و احتمالاً مجدداً افزایش قیمت می‌دهند.  بخش بزرگی از هزینه‌های دولت را خودروسازها تأمین می‌کنند. به نظر من سوء مدیریت و رانت زیاد است که با این اقدامات نمی‌توان جلو زیان را گرفت و بازار را هم مدیریت کرد. 

این کارشناس خودرو در رابطه با لزوم کاهش تعرفه بیان کرد: داستان کاهش تعرفه با توجه به رانتی که عده‌ای دنبال آن هستند، شدنی نیست. وقتی تعرفه کاهش می‌یابد یعنی تعداد شرکت‌های واردکننده و خودرو‌ها زیاد شوند، طبیعت عده‌ای نمی‌خواهند این اتفاق بیفتد. من ماه گذشته گرجستان بودم، قیمت ماشین خیلی پایین بود. مثلاً یک‌خانه‌ی قدیمی را می‌دیدید که بنز درب آن پارک است، آیفون ۱۶ هم‌دستشان است. اگر با تعرفه‌ی پایین ماشین وارد شود، شما دیگر ماشینی مثل پارس و دنا نمی‌خرید. ماشین‌های داخلی خیلی بد هستند. بااین‌وجود چرا تعرفه را پایین بیاورند؟ شما با همین تعرفه ماشین را می‌خرید، پس چرا دولت تعرفه را کاهش دهد؟ 
محمد زاده درباره تداوم رکود در بازار گفت: افزایش قیمت‌ها باعث رکود بازار می‌شود. در سایت دیوار ماشین‌های دست‌دوم نزدیک ۱۰ میلیون افزایش‌یافته‌اند. بازار این‌قدر راکد است که دیگرکسی ماشین نمی‌خرد. خود من دنبال خرید یک ماشین ارزان هستم، در بازار تعداد زیادی فروشنده دیدم. به نظر من افزایش قیمت‌های کارخانه‌ها فقط منجر به رکود بیشتر شد. وضعیت به همین شکل ادامه خواهد یافت.

رئیس اتحادیه نمایشگاه داران تهران:
افزایش قیمت‌ها بازار خودرو را قفل کرد

اسد کرمی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران تهران به انتخاب گفت: افزایش قیمت خودرو‌های داخلی باعث گرانی ۱۵ میلیونی خودرو‌ها در بازار شده است. بازار به‌هم‌ریخته و خودرو‌های داخلی با این ۵۰ درصد افزایش قیمت از مبدأ دچار مشکل شده‌اند و خودرو‌های خارجی هم افزایش قیمت پیداکرده‌اند. یک ۲۰۷ باقیمت ۷۵۰ میلیون تومان از مبدأ و فروش یک‌میلیاردی در بازار باعث شده خودروساز این فاصله را بخواهد خودش پر کند. وقتی قیمت کارخانه با بازار آزاد نزدیک شود، دلال‌ها کنار می‌روند، بازار هم آنقدر گنجایش ندارد که دلال بخواهد پس از حذف این فاصله بازهم قیمت بیشتری اعمال کند. 

وی درباره نتیجه‌ی اعمال افزایش قیمت خودرو‌ها گفت: وزارت صمت راسل افزایش قیمت را اعلام کرده و هنوز در حد صحبت است. اگر این طرح ابلاغ شود بازار به‌کلی به هم می‌ریزد. فقط یک خبر برای افزایش قیمت خودروساز‌ها، بازار قفل‌شده و دیگر بازار آزاد معنی‌اش را ازدست‌داده است. مردم توان خرید ماشین خارجی هم ندارند، خودروساز‌ها مشکلات مالی خود را بر گردن مردم می‌اندازند. وزارت صمت و خودروساز هر تصمیمی می‌گیرند باعث به‌هم‌ریختگی بازار می‌شود. بازار شب عید خودبه‌خود ۲۰ الی ۳۰ درصد افزایش قیمت را همراه دارد. با وضعیت فعلی ارز و نوسانات سیاسی و اقتصادی، بازار را پیش‌بینی‌ناپذیر کرده و مردم دچار دگرگونی شده‌اند. آلان بیشتر شاهین و ۲۰۶ و تارا فروش می‌رود و در دیگر خودرو‌ها بازار به‌کلی درگیر رکود است. قیمت این سه ماشین نیز به نزدیک ۱ میلیارد تومان رسیده است. دولت فقط می‌خواهد فاصله‌ی قیمت بازار و کارخانه را خودش بگیرد.