به گزارش مهر، سید حسین سادات موسوی افزود: موضوع احداث جاده گزوئیه در شهرستان بافق از حدود ۳۰ سال پیش مورد درخواست مردم دهستان سبزدشت که جمعیتی بالغ بر ۲۵۰۰ نفر دارند و در جنوب شهرستان بافق واقع شده، بوده است.

به گفته وی، این راه دسترسی سبزدشت را به بافق متصل می کند و جاده ای است به طول ۷۶ کیلومتر که از روستاهای کوشک و گزستان عبور و به سبزدشت و نهایتا کوه بنان کرمان می رسد.

مدیرکل محیط زیست استان یزد اظهار داشت: این جاده از مدتها پیش حدود ۳۰ سال قبل پیش از حفاظت منطقه مورد استفاده بوده اما چندین سال است که مردم منطقه به دنبال مسیری هستند که ضمن اینکه مسافت را کوتاه تر می کند ایمن هم باشد.

سادات موسوی با بیان اینکه در این منطقه گزینه دسترسی دیگری به نام جاده سیروس آباد- شادکام نیز وجود دارد، تصریح کرد: اما از اوایل دهه هشتاد با توجه به در خواست های مردم آسفالت کردن جاده گزویه مطرح شد که با توجه به اینکه این جاده در زیستگاه یوز پلنگ آسیایی واقع شده و همچنین با توجه به عدم توجیه فنی و اقتصادی، سازمان مدیریت و برنامه ریزی وقت استان یزد و همچنین سازمان محیط زیست با آسفالت کردن این جاده مخالفت شد.

وی افزود: اما در سال ۱۳۸۸ مجددا درخواست های مردم در خصوص احداث این جاده مطرح و در جلساتی که در فرمانداری شهرستان بافق با حضور مدیر کل امور روستایی استانداری یزد و محیط زیست برگزار شد سازمان محیط زیست مجددا با احداث جاده گزوئیه مخالفت و با گزینه سیروس آباد موافقت کرد.

سادات موسوی یادآور شد: همزمان با اقداماتی که برای احداث جاده سیروس آباد آغاز شد با توجه به اینکه مسیر در حریم حوزه معادن سازمان انرژی اتمی قرار داشت از سوی این سازمان محدودیت هایی برای احداث جاده مطرح و موقتا احداث جاده سیروس آباد متوقف شد و در همین حین مجددا بحث جاده گزوئیه به جریان افتاد.

مدیر کل محیط زیست استان یزد اظهار داشت: به دلیل عدم اجرای احداث جاده سیروس آباد اعتراضات مردمی در خصوص احداث جاده گزوئیه شدت گرفت و تجمعات مردمی به صورت روزمره مورد پیگیری جدی از سوی اهالی منطقه و همچنین فرمانداری و بخشداری بافق قرار گرفت و در نهایت این تجمعات منجر به طرح موضوع در شورای تامین استان و موافقت با ایجاد جاده خاکی گزوییه شد.

وی در ادامه گفت: این توافق بدین معنی بود که در واقع جاده خاکی موجود در منطقه (گزوئیه) اصلاح شود و پس از مجوز شورای تامین استان معاونت وقت محیط طبیعی سازمان محیط زیست در سال ۸۹-۹۰ طی بازدیدی از محل با ایجاد یک جاده خاکی روستایی موافقت کرد.

سادات موسوی افزود: با توجه به موافقت انجام شده با حمایت بخش خصوصی، عملیات اجرایی احداث جاده خاکی گزوئیه آغاز شد اما همزمان با کار جاده سازی بحث آسفالت این جاده هم از طرف مردم مطرح شد که محیط زیست استان به شدت مخالفت کرد و رایزنی ها را با سازمان انرژی اتمی برای احداث جاده سیروس آباد مجددا از سر گرفت.

مدیر کل محیط زیست استان یزد یادآور شد: خوشبختانه با همکاری و تعامل مثبت سازمان انرژی اتمی شرایط و امکان جایگزینی جاده سیروس آباد به جای جاده گزوئیه فراهم شد و در جلسه ای در سال ۱۳۹۱-۱۳۹۲مراتب به مقامات مسئول استان یزد اطلاع رسانی شد.

به گفته وی، با تغییر دولت یکی از موضوعات مهمی که بلافاصله مورد توجه رئیس سازمان محیط زیست قرار گرفت پیگیری متوقف شدن جاده سازی در مسیر گزوئیه که یکی از زیستگاههای مهم یوزپلنگ آسیایی است، بود.

سادات موسوی افزود: رئیس سازمان محیط زیست طی مکاتباتی با استاندار استان یزد خواستار توقف ساخت این جاده شد که با توجه به دیدگاه همگام با محیط زیست استاندار، در نشستی که حدود یک ماه پیش در حوزه معاونت عمرانی استانداری یزد با حضور مدیر کل دفتر فنی فرماندار و بخشدار بافق، مسئولان راه و شهرسازی، مسئولان سازمان محیط زیست و مسئولان سازمان انرژی اتمی برگزار شد با اجرای مسیر سیروس آباد با توجه به موافقت سازمان انرژی اتمی به عنوان گزینه اصلی موافقت شد و مقرر شد اداره کل راه و شهرسازی با هماهنگی سایر ادارات امکان سنجی احداث راه مذکور را انجام و نتیجه را جهت تامین اعتبار لازم به مقامات استانی اعلام کند.

وی افزود: ضمنا بر اساس این مصوبه شورای تامین، صرفا احداث جاده خاکی در گزوئیه مورد تاکید قرار گرفت.

مدیر کل محیط زیست استان یزد تاکید کرد: در حال حاضر تمام فعالیت های راهسازی در جاده گزوئیه - بافق در منطقه متوقف و تمام ماشین آلات و تجهیزات راهسازی بر اساس توافقات صورت گرفته از منطقه کوه بافق خارج شده است.

سادات موسوی در پایان با ابراز خرسندی از توقف احداث جاده گزوئیه که هم حیات گونه ارزشمند یوز را به خطر می انداخت و هم به دلیل کوهستانی بودن و شرایط رانش از نظر ایمنی و اقتصادی نیز مقرون به صرفه نبود، اظهار امیدواری کرد هر چه سریعتر عملیات اجرای جاده اصلی سرویس آباد به عنوان گزینه اصلی منطقه آغاز شود.