روزنو-حرف آلودگی هوا که می‌شود حالا دیگر فقط نام تهران در میان نیست از اهواز گرفته تا ارومیه، از تبریز تا اراک و اصفهان، آسمان همه این شهرها یک رنگ است: خاکستری، سیاه.  پیش‌بینی‌های هواشناسی نشان می‌دهد این آسمان تا چند روز دیگر هم همین‌قدر آلوده است. هوا برای نفس کشیدن سنگین است نه در خیابان‌ها و کوچه‌های پایتخت که حالا دیگر در خیلی از شهرهای کشور نفس‌ها بالا نمی‌آید. رئيس مركز همكاري هاي فناوري و نوآوري رياست جمهوري گفت: ماده‌ای به نام فتال از خودروها ساطع می‌شود که دستگاه‌های آلودگی نمی‌توانند آن را اندازه‌گیری کنند درحالی‌که این ماده خون و بدن مردم را سمی می‌کند.  مهندس حمیدرضا امیری‌نیا  در دومین همایش ملی مدیریت آلودگی هوا و صدا گفت: اخیرا این ماده در آب مشاهده شده است. اگر در مسیر کاری سیاست‌ها مبتنی بر فناوری‌های نوین برنامه‌ریزی کنیم، قطعا می‌توانیم از این گونه مشکلات جلوگیری کنیم. او  با بیان این‌که در ایران به دلیل وجود سوخت فسیلی توجهی به انرژی‌های نو نمی‌شود، گفت:  ایران از نظر انرژی زمین گرمایی در رتبه دوم یا سوم دنیا قرار دارد. آلودگی هوای موجود نتیجه فرآیند اشتباهی است که باید اصلاح شود. علاوه بر آن، باید نقش فناوری‌های نوین در این حوزه مورد توجه جدی قرار گیرد چرا که اکنون آلودگی هوا یک تهدید برای همه مردم محسوب می‌شود که آن ‌را باید تبدیل به فرصت کنیم. رئیس مرکز همکاری‌های فناوری و نوآوری ریاست‌جمهوری ادامه داد: در آینده نزدیک استفاده از فناوری‌های نو یک الزام بین‌المللی خواهد بود چرا که سازمان ملل متحد در مورد موضوع تغییرات آب و هوایی به صورت جدی فعالیت می‌کند و به همین دلیل، مرکز تغییرات آب و هوایی را ایجاد کرده است.  این مرکز قرار است از طریق مرکز تغییرات آب و هوایی سازمان ملل متحد در حوزه فناوری و تغییرات آب و هوایی به تبادل اطلاعات بپردازد و اکنون تحت حمایت سازمان ملل در ارتباط با کاهش کربن، اقداماتی در کشور انجام می‌شود. 

آلوده کردن هوا جرم و جنایت است

دکتر یوسف حجت، دبیر علمی همایش ملی مدیریت آلودگی هوا و صدا  نیز در دومین همایش ملی مدیریت آلودگی هوا و صدا گفت: نباید راه‌حل‌های عجیب و غریب مانند برداشتن کوه‌ها و آب پاشی هوا را مطرح کنیم بلکه بايد موقعیت طبیعی شهر تهران را پذیرفت و طبق آمایش سرزمین عمل کرد.  هنوز نمی‌دانیم چقدر از آلودگی هوا به‌ویژه آلاینده ذرات معلق منشأ طبیعی دارد که نشان می‌دهد باید از فناوری و دانش برای حل معضل آلودگی هوا استفاده کنیم. وی افزود: اگر یک ایستگاه سنجش آلودگی هوا را در یکی از نقاط اطراف تهران‌که هیچ‌گونه فعالیت انسانی در آن انجام نمی‌شود، قرار دهیم و خروجی آن را با شهر تهران مقایسه کنیم، متوجه می‌شویم که چه میزان از آلودگی ذرات معلق مربوط به طبیعت است.

او با بیان این‌که هنوز حتی ترکیب ذرات معلق را تشخیص نداده‌ایم، افزود: به‌عنوان مثال در سال‌های اخیر میزان آلاینده ناکس افزایش پیدا کرده است که هنوز حرف علمی مشخصی درباره آن زده نشده است. حجت با بیان این‌که نداشتن اطلاعات دقیق نباید باعث کم‌کاری و تعلل شود، افزود: آلوده کردن هوا در چنین شهری جرم و جنایت است که باید جلوی آن به هر قیمتی گرفته شود. حتی اگر اطلاعاتی درمورد آن نداشته باشیم. مساله آمایش سرزمین چیزی است که آن را همیشه نادیده گرفته‌ایم و در ۲.۱ سطح کشور ۲۰‌درصد جمعیت کل را مستقر کرده‌ایم و ۸۰‌درصد فعالیت‌های بانکی، بیمه‌ای و اقتصادی در پایتخت انجام می‌شود.  حجت اضافه کرد: اگر خودرو هیبریدی را وارد کشور کنیم و به جای خودرو یورو۲ بگذاریم، آلودگی ۷.۲ آن به یک گرم کاهش پیدا می‌کند اما وقتی ناوگان فرسوده تاکسی را از رده خارج کنیم، تاثیر بسیار بسیار بیشتری خواهد داشت که شاید هزینه کمتری هم داشته باشد. او با بیان این‌که تکنولوژی برای آلوده‌کننده‌ها انگیزه ایجاد می‌کند، افزود: زمانی که به نیروی انتظامی می‌گوییم با خودروهای آلاینده برخورد کنند، پاسخ می‌دهند که مامور و دوربین نداریم اما این در صورتی است که اطلاعات خودروها در کامپیوتر موجود است و اصلا نیازی به مامور و 

دوربین نیست. 

دود دیزل سرطان‌زا است

همچنین در این همایش دکتر وحید حسینی، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران گفت: از‌ سال ۸۱ تا ۹۱ در برخی سال‌ها در کیفیت هوای شهر تهران روند صعودی داشته‌ایم که نشان می‌دهد اقدامات انجام شده اثربخش بوده است اما یک روند نزولی نیز در این زمینه داریم که به دلیل اندازه‌گیری آلاینده‌های جدید است.  ۲۵‌درصد از منابع ذرات معلق کمتر از ۵.۲ میکرون بر اثر منشأ طبیعی است. ۷۵‌درصد از آن نیز مربوط به منابع مصنوعی شامل دود دیزل و فعالیت‌های انسانی است. حسینی با بیان این‌که طبق اعلام سازمان بهداشت جهانی دود دیزل جزو مواد سرطان‌زا محسوب می‌شود، گفت: تا به حال چنین حرفی به این محکمی درخصوص این‌که دود دیزل در گروه یک مواد سرطان‌زا قرار می‌گیرد، زده نشده است. ارتقای استاندارد خودروهای دیزلی به یورو۴ کار بسیار سختی است که شاید در توان تکنولوژی‌های داخلی نباشد و اصلا شاید میزان آلاینده ناکس در اندازه‌ای نباشد که بخواهیم خودروهای دیزلی را به این استاندارد برسانیم اما قطعا می‌توان با نصب یک فیلتر دوده تا حد بسیار زیادی از آلایندگی این 

خودروها کاست. 

آلودگی هوا تا دوشنبه ادامه دارد

 دیروز اداره کل محیط‌زیست آذربایجان‌غربی هم به‌دلیل افزایش آلودگی هوا ناشی از ریزگردها همه مدارس ابتدایی و پیش‌دبستانی ارومیه را تعطیل اعلام کرد. دیروز مه دود، رطوبت، سکون بودن، سردی و وارونگی هوا مدارس تبریز را هم به تعطیلی کشاند. در تهران هم که وضع هوا از چند روز پیش بدتر شده و بعد از تعطیلی مدارس ابتدایی و مهدکودک‌ها، تردد خودروها زوج و فرد شده و همه مدارس هم تعطیل. از دیروز براساس هشدار کمیته اضطرار آلودگی هوا، آمبولانس‌های اورژانس تهران برای پوشش مسمومیت‌های احتمالی در ۶میدان اصلی پایتخت یعنی میدان‌های تجریش، انقلاب، آزادی، امام‌خمینی(س)، راه‌آهن و شهرری مستقر شده‌اند. به گفته حسن عباسی، مدیر روابط عمومی اورژانس تهران با توجه به پیش‌بینی تداوم آلودگی هوا در تهران، آمبولانس‌های اورژانس همچنان در این میدان‌ها مستقر خواهند بود. براساس پیش‌بینی‌های سازمان هواشناسی هم سرما در تهران و دیگر شهرها ادامه دارد و هم آلودگی هوا. احمد وظیفه، سرپرست مدیریت پیش‌بینی و هشدار سازمان هواشناسی کشور از استمرار آلودگی هوا در پایتخت و دیگر استان‌ها تا روز دوشنبه خبر داد و به ایرنا گفت: کیفیت هوا از نظر ذرات‌معلق کمتر از ۵.۲میکرون تا روز دوشنبه بهتر نمی‌شود. به گفته او وضع غلظت آلاینده‌ها تا روز دوشنبه تغییری نخواهد کرد اما از روز سه‌شنبه با ورود یک سامانه بارشی از غرب کشور از میزان آلودگی‌ها در تمام استان‌ها ازجمله تهران به تدریج کاسته می‌شود. سرپرست مدیریت پیش‌بینی و هشدار سازمان هواشناسی، میانگین آلاینده‌ها در تهران را برای ديروز   ۱۵۴واحد عنوان کرد و علت استمرار غلظت آلاینده‌ها در پایتخت و شهرهای صنعتی را تداوم سرما و نبود شرایط صعود ذرات معلق و ماندن آنها در سطح زمین عنوان کرد. محمدعلی عزیزاقلی، مدیرکل هواشناسی استان تهران هم گفته که با تداوم وضع کنونی، احتمال تشکیل نشست اضطراری آلودگی هوا در روز جمعه وجود دارد.