از تولد تا مرگ کشتی زلاتا

کشتی ۵ هزار تنی زلاتا در می ماه سال ۱۹۸۹ متولد شد و در طول حیات خود ۴ بار تغییر نام یافت که آخرین آنها تغییر نام از کاملیا به زلاتا بود. که حسب مدارک کشتی در سال ۱۳۹۳ توسط شرکت ورتیکس انجام شد. کشتی در سال ۱۳۹۶ به آهن قراضه تبدیل شد. اوج ماجرا سازی این کشتی بین سالهای ۱۳۹۲ الی ۱۳۹۵ به وقوع پیوست.
این کشتی در سال ۱۳۹۲ توسط شرکت تجارت پارس سبا طی قرارداد تایم چارتر سه ساله اجاره شد. مبلغ اجاره آن بطور متوسط برای هر روز ۲۶ هزار دلار بود. ابتدا یک محموله اتیلن با آن حمل شد اما به دلیل قدیمی بودن کشتی و شرایط فنی آن، محموله اتیلن تا مرز off شدن یا بی ارزش شدن پیش رفت که پس از آن دیگر محموله اتیلن با آن حمل نشد و صرفا جهت حمل بوتادین استفاده می شد. به دلیل مشکلات فنی کشتی بنادر به سختی اجازه پهلوگیری این کشتی را می دادند و در طول سال مدت زیادی در حال تعمیر یا رفع ایراد بود. به دلیل همین مشکلات فنی و توان حمل محدود در طول سال و همچنین قیمت های رقابتی اجاره کشتی ها، پس از پایان قرارداد آن با شرکت تجارت پارس سبا، این کشتی غیر اقتصادی شد و نهایتا در تیرماه سال ۱۳۹۶ به عنوان آهن قراضه فروخته شد و به عمر این کشتی پرماجرا خاتمه داده شد. در مقطعی ادعا شد که این کشتی در رهن شرکت پارس سبا بوده اما با استعلام از مراجع ذی صلاح دریایی مشخص گردید این کشتی تا زمان اسکرپ شدن در سال ۱۳۹۶ در رهن هیچ شرکتی نبوده، این کشتی دست آویزی برای برخی اعمال ظالمانه و فراموش نشدنی گردید و نام آن یاد آور این ظلم ها خواهد بود. با مبنا قرار داد اینکه اسناد و مدارک کشتی توسط شرکت پارس سبا به دیگران داده شده ظلم بزرگی واقع شد در حالی که تنها سند مربوط به کشتی که وجود آن به صورت فیزیکی برای جواز تردد کشتی لازم است سند مالکیت یا گول کشتی است که این سند لازم است همواره بر روی کشتی باشد تا هر زمان ملاحظه آن توسط مقامات بندری لازم شد از فرمانده کشتی اخذ و رویت شود.غیر از سند مالکیت کشتی هیچ مدرکی مربوط به کشتی وجود ندارد که به صورت فیزیکی دارای ارزش و اعتبار مادی یا حقوقی باشد.آنچه هست سوابق کشتی است که از کشور صاحب پرچم فعلی یا قبلی وجود آنها استعلام میشود.