30 خودرو ساز جهان در راه ايران
روزنو-همايش بينالمللي صنعت خودرو ايران شرايطي را فراهم آورد كه دولت از 30 خودروساز جهاني و بيش از 100 قطعه ساز براي حضور در ايران دعوت كند.در اين دعوت هيچ كشوري مستثني نشده و حتي از خودروسازان امريكايي نيز دعوت شده كه براي همكاري مشترك به ايران بيايند و باب جديدي در صنعت خودرو كشورمان كه داراي پتانسيلهاي زيادي است فراهم شود.
اين همايش در شرايطي پيش خواهد رفت كه دولت يازدهم تمام توان خود را براي بهبود روابط گذاشته است لذا صنعتي كه فعالان آن مدعي به خصوصي بودن آن هستند هرگونه تحريم را ظالمانه ميدانند. همانگونه كه آمارها نشان ميدهد رفتن خودروسازان پژو و رنو از ايران بالاترين خسارت را به آنها وارد كرده است. لذا چنين حرفي مدعي اين است كه بازار ايران به لحاظ شركتهاي سرمايهگذار مختلف بسيار بكر است و حضور در آن منفعتهاي زيادي را به همراه خواهد داشت.طبق آخرين گزارشها پس از قطع روابط پژو با ايران خودرو به علت فشارهاي شريك امريكايي آن، اين خودروساز فرانسوي در فروش محصولات خود با 4 ميليارد يورو خسارت روبهرو شده است.
پژو در فوريه 2012 تحت فشارهاي جنرال موتورز با حمايتهاي دولت امريكا تصميم به قطع رابطه با ايران گرفت. اين تصميم پژو به بيكاري 8 هزار كارگر اين شركت نيز منجر شد. در سال 2011، ايران 13 درصد فروش سالانه پژو در جهان را به خود اختصاص داده بود.خودروساز فرانسوي، رنو نيز از كاهش 2/3 درصدي درآمدهاي خود در سه ماهه سوم سال 2013 خبر داد.
حال همايش بينالمللي صنعت خودرو ايران فضايي را ميخواهد فراهم كند كه خودروسازان جهاني با خودروسازان داخلي آشتي كنند و اطمينانهاي لازم بين طرفين فراهم شود. يكي از نگرانيها درباره حضور خودروسازان جهاني اين است كه با برگشت خودروسازان و تحريم مجدد خودروسازان خارجي بدون هيچ ملاحظهاي ايران را ترك كنند و مجدداً مردم بابت تصميمهاي آنها متضرر شوند. لذا تمام صحبتها محور اين است كه در صورت آغاز مذاكرات شرايط به نحوي ديده شود كه خودروسازان خارجي به يكباره ايران را ترك نكنند. مسأله ديگر كه اين روزها به آن اشاره ميشود ورود خودروسازان چيني به كشورمان است. در همايشي كه برپا خواهد شد بهطور ويژه از خودروسازان چيني براي حضور در ايران دعوت شده است. لذا حضور پررنگ آنها اين نگراني را سبب شده است كه اين كشور بازار خودرو كشورمان را از آن خود كند و دولت به ساير خودروسازان خارجي گوشه چشمي نداشته باشد.
روز گذشته ساسان قرباني دبير همايش بينالمللي صنعت خودرو با تشريح همايش ياد شده گفت: در اين همايش از 30 خودروساز جهاني و بيش از 100 قطعه ساز خارجي دعوت شده است تا در ايران حضور پيدا كنند و از پتانسيلهاي اين بخش از نزديك آشنا شوند و بدانند كه ايران از نظر صنعت خودرو و بخصوص صنعت قطعهسازي پيشرفت خوبي داشته است.وي با بيان اينكه دعوت از خودروسازان جهاني بدون هيچ محدوديتي بوده است افزود:بدون استثنا از تمام صاحبان صنعت خودرو مانند امريكا دعوت كرده ايم كه در همايش مذكور و ديدن پتانسيلهاي كشورمان حضور پيدا كنند و بر اين اساس بتوانيم همكاريهاي مشترك خود را آغاز كنيم. قرباني با بيان اينكه يكسري از شركتهاي خودروسازي جهان طي چند روز اخير براي حضور در ايران اعلام آمادگي كردهاند و اكنون نميتوان نام آنها را برد خاطرنشان كرد: در اين همايش هدف ما اين است كه بتوانيم در همكاريهاي مشترك به يك تعريف يكسان برسيم و با امضاي تفاهمنامههاي لازم همكاريها را توسعه دهيم تا مردم بتوانند از وجود خودروهاي جديد در كشور بهرهمند شوند. دبير انجمن قطعهسازان از برگزاري همايش بينالمللي صنعت خودرو در ۹ آذرماه در تهران خبر داد و گفت: شوراي سياستگذاري خودرو به منظور معرفي ظرفيتهاي صنعت خودروي كشور و جذب سرمايهگذاري مشترك در صنعت خودرو و قطعهسازي، برگزاري اين همايش را مصوب كرد. اين همايش توسط انجمن خودروسازان، انجمن قطعهسازان و انجمن خدمات پس از فروش برگزار ميشود و شركتهاي ايرانخودرو و سايپا آن را پشتيباني ميكنند.
وي افزود: در روز اول برگزاري اين همايش، سياستهاي اقتصادي كشور در صنعت خودرو و قطعهسازي از سوي مسئولان نهاد رياستجمهوري، وزارت صنعت و وزارت اقتصاد تبيين ميشود و در روز دوم نيز بازديدي از شركتهاي خودروساز براي نشان دادن توانمندي شركتهاي ايراني پيشبيني شده است. وي با بيان اينكه با برگزاري اين همايش انسجام داخلي و وجود وحدت در برنامهريزي صنعتي را به دنيا نشان خواهيم داد، تصريح كرد: هماكنون اراده لازم براي تقويت صنعت كشور شكل گرفته است كه اميدواريم به نتيجه برسد.
به گفته قرباني، در اين همايش شركتهاي بينالمللي خودروساز و قطعهساز، شركتهاي طراحي و مهندسي، نمايندگاني از سفارتخانهها و وابستگان بازرگاني و اتاقهاي مشترك حضور دارند. وي با اشاره به رويكرد وزير صنعت نسبت به صنعت خودروسازي اظهار داشت: وزير صنعت معتقد است كه نبايد در حوزه تكنولوژي و مهارتهاي غير انساني، از معيارهاي جهاني فاصله داشته باشيم. قرباني ادامه داد: يكي از دلايل عدم استقبال از خودروهاي داخلي، قديميبودن آنها و استفاده از تكنولوژي قديمي در توليد اين خودروها است و به روزرساني اين خودروها هزينه زيادي را به همراه دارد.
وي با بيان اينكه هدف اصلي وزارت صنعت، توليد محصولات جديد مطابق با ويژگيها و استانداردهاي بينالمللي است، افزود: تقويت توليد داخل باعث حفظ نيروي انساني و اشتغالزايي در كشور خواهد شد. وي در پاسخ به اين سؤال كه در حال حاضر صنعت خودروسازي تا چه اندازه با استراتژي صنعت خودرو فاصله دارد؟ گفت: فاصله زيادي با برنامههاي استراتژي صنعت خودرو داريم و آمار و ارقام نشان ميدهد كه در حوزه توسعه محصول خيلي عقب هستيم. دبير انجمن قطعهسازان با تأكيد بر لزوم اصلاح استراتژي صنعت خودرو، گفت: بايد در زمانبندي اجراي اين استراتژي بازنگري صورت گيرد و استراتژي صنعت خودرو به روزرساني شود. وي با اشاره به برگزاري مستمر جلسات شوراي سياستگذاري خودرو در دولت جديد، گفت: در اين جلسات اجازه نقد مسائل به توليدكنندگان داده ميشود.
وي ادامه داد: در دو ماه اخير، تعداد جلساتي كه با وزير صنعت داشتهايم از تعداد كل جلساتي كه با وزراي صنعت دولت نهم و دهم در 8 سال قبل داشتهايم، بيشتر بوده است.قرباني با تأكيد بر لزوم بهبود زيرساختهاي اقتصادي كشور به منظور جذب خودروسازان جهاني و اينكه چرا به آينده اين همايش خوشبين هستيد گفت: فلسفه توليد اين است كه بايد خوشبين بود، اگر كسي با فكر نشدنِ كاري، بخواهد گام بردارد قطعاً با شكست روبهرو ميشود. در بخش صنعت نيز بايد 3 يا 4 سال زمان بگذرد تا نتيجه كار مشخص شود. قرباني در خصوص تحريم صنعت خودرو اظهارداشت: تحريم صنعت خودرو يك تحريم غيرمنطقي به شمار ميآيد و البته تحريمي نيست كه كنگره تصويب كرده باشد، بنابراين رئيس جمهور امريكا ميتواند اين تحريم را لغو كند. 
