آيا پرايد به قيمت فعلياش ميارزد؟
روزنو-پس از افزايش قيمت خودروهاي داخلي كه سر و صداي زيادي به پا كرد، سوالي كه همواره مطرح بوده اين است كه آيا اين خودروها به قيمتشان ميارزند؟ آيا براي خريد اين خودروها پرداخت مبالغ فعلي ارزش دارد؟
به هر حال واقعيتي كه امروز در جامعه ما وجود دارد اين است كه هيولايي به نام تورم فرآيند اقتصادي جامعه و معيشت روزمره مردم را تحت تاثير شديد خود قرار داده و موجب افزايش بهاي گسترده در بسياري از حوزهها و كالاهاي گوناگون شده است. خودرو نيز در كنار ساير ملزومات زندگي خانوار ايراني با افزايش نرخ مواجه شده اما به نظر ميرسد بازتاب و سر و صداي افزايش قيمت آن بيش از ساير كالاها بوده و توجهات بيشتري را معطوف به خود ساخته است.
اما در ميان خودروهاي توليدي موجود در بازار كشور تحولات قيمت پرايد با توجه به داشتن بالاترين تيراژ توليدي و تطابق با قدرت خريد بخش عظيمي از جامعه بيش از ساير خودروها در معرض قضاوت افكار عمومي قرار دارد و شايد بتوان به جرات گفت كه حتي بسياري از مردم تورم و نوسان قيمتها را در كشور بيشتر با عيار پرايد ميسنجند تا ساير كالاها نظير مسكن، ارز، مواد غذايي و غيره. به نظر ميرسد در چنين شرايطي بايد قيمت اين خودرو بيشتر مورد تجزيه و تحليل قرار گرفته و ضمن مقايسه بهاي پرايد به عنوان ارزانترين خودرو موجود در كشور با برخي از خودروهاي ارزان قيمت خارجي به نتايج واقعيتري دست يافت.
در ابتدا بايد اين موضوع را يادآور شد كه خودروي پرايد به ويژه مدلهاي جديد آن به عنوان پرتيراژترين خودرو در ايران از امكاناتي بهرهمند است كه از آن جمله ميتوان به كولر، موتور 1300 سيسي با حدود 75 اسب بخار قدرت، فرمان هيدروليك، ترمز ABS و در مدلهاي جديد كيسه ايمني هوا اشاره كرد.
وجود امكاناتي از اين دست به تنهايي ميتواند موجب بهبود كيفيت و ايمني يك خودرو شود عليالخصوص كه سايپا شركت سازنده آن در چند سال اخير مدعي انجام اقداماتي بر روي مدلهاي قبلي اين خودرو با هدف بهبود ايمني و استاندارد نيز شده كه البته حاصل آن افزايش نسبي رضايت مشتريان و احساس ايمني بيشتر اين خودرو شده است.
با اين مقدمه به سراغ بحث اصلي يعني قيمت اين خودرو ميرويم. در صنايع خودرويي جهان محصولاتي با سطح قيمت پرايد عمدتا در بازارهاي خاص و نوظهور نظير چين، هندوستان، روسيه و برخي كشورهاي آفريقايي و امريكاي لاتين توليد و عرضه ميشوند كه از لحاظ داشتن امكانات و تجهيزات در سطح بسيار پايينتري از خودرو پرايد قرار دارند، به عنوان مثال خودرويي نظير تاتانانو محصول كشور هندوستان كه به عنوان يك خودرو ارزان به شمار رفته و قيمتي حدود 3100 دلار معادل نزديك به 10 ميليون تومان دارد خودرويي است با بدنه پلاستيكي، با 2 سيلندر، قدرت موتور 33 اسب بخار و بيشينه سرعت 60 مايل در ساعت؛ يا خودرويي ديگر به نام جيانگنان آلتو ساخت چين با قيمت حدود 3300 دلار و فاقد كولر و فرمان هيدروليك محسوب ميشود، يا در مثالي ديگر ميتوان از خودرويي با عنوان زوتي Z100 ياد كرد كه قيمتي حدود 3900 دلار داشته و داراي موتور 1000 سيسي و 35 اسب بخاري است.
مثالهاي ديگري نيز وجود دارد كه مطرح كردن آنها از حوصله اين بحث خارج است، اما ميتوان دريافت با وجود اينكه خودروهايي ارزانتر يا با قيمتهايي معادل پرايد همچنان توليد شده و به فروش ميرسند، بايد به امكانات و داشتههاي آنها نيز توجه كرد و ديد آيا قيمت اين خودروها و جايگاه آنها را ميتوان با پرايد مقايسه كرد يا خير، ضمنا از اين نكته نيز نبايد مغفول ماند كه بيشتر اين خودروهاي ارزان قيمت كه در هندوستان يا چين توليد ميشوند عمدتا در طبقه خودروهاي بسيار كوچك شهري قرار گرفته و هرگز داراي قابليت تردد در جادههاي بين شهري و داراي فراز و نشيب و تطابق با شرايط گوناگون آب و هوايي نيستند، حال آنكه همه ساله حجم انبوهي از سفرهاي بين شهري در ايران با استفاده از خودروي پرايد انجام شده و اين محصول سالهاست كه براي خدمت به اقتصاد و معيشت خانوادههاي ايراني توليد ميشود.
بر اساس گزارشات معتبر منابعي نظير موسسه JATO و يا مجله FORBES ارزانترين خودروهاي دنيا با اندازههايي بسيار كوچك و داراي كاربريهاي محدود در كشورهاي چين و هندوستان با امكاناتي نظير كولر بين 4000 تا 4200 دلار قيمت دارند كه اين رقم با احتساب نرخ ارز در ايران معادل حدود 5/13 ميليون تومان خواهد بود و چنانچه امكاناتي هم سطح خودروي
پرايد نيز داشته باشد در بازار چين معادل حدود 5500 دلار قيمت خواهد داشت كه بدون احتساب هزينه حمل و نقل و گمركي به بيش از 5/17 ميليون تومان ميرسد؛ اين گونه به نظر ميرسد كه حتي در صورت واردات ارزان قيمتترين خودروهاي جهان به ايران كه مسلما با افزايش قيمت نيز روبهرو خواهند شد، نرخ فعلي ارز موجب شده مردم مصرف كننده عام ايراني توانايي كافي براي خريد اين خودروهاي فاقد امكانات و غير كاربردي را نيز نداشته باشد.
در اين خصوص بسيار ميتوان صحبت كرد اما بايد به اين نكته توجه داشت كه جداي از موارد فوق و اهتمام به اين موضوع كه واقعا خودرو پرايد با وجود امكانات فعلي قيمت مناسبي دارد، اصليترين مزيت خودرو پرايد و توليد آن در كشور با هزينههاي بالاي كنوني و قيمتي تحت تاثير تورم كلي موجود در جامعه، ايجاد كسب و كار و اشتغال براي جمع كثيري از لايههاي كارگري فعال در كشور است، توليد خودروي ارزان قيمت در داخل و رونق كسب و كار جوانان ايراني را هرگز نميتوان با ايجاد اشتغال براي كارگران چيني و هندي به بهاي فروش نفت آن هم در شرايطي كه فرآيند معيشت در جامعه ايران با خطرات و كمينگاههاي اقتصادي فراواني به خصوص در اين روزها روبهرو است، مقايسه كرد. ايجاد رونق در توليد آن هم خودرويي نظير پرايد كه علاوه بر ماهيت رفاهي و خدماتي آن به عنوان يك خودرو، وسيله امرار معاش و كسب و كار بسياري از مردمان كشور است امري مهم و راهبردي در صنايع ايران محسوب ميشود.
