تصاویر / بهترین و جذاب ترین خودروهای سیتروئن
روزنو :براساس گفته‌ها این یکی از بزرگترین و جذابترین نمایشگاه‌های سیتروئن است که تاکنون برگزار شده و 46 خودرو در آن شرکت دارند.
براساس گفته‌ها این یکی از بزرگترین و جذابترین نمایشگاه‌های سیتروئن است که تاکنون برگزار شده و 46 خودرو در آن شرکت دارند.
علاقه زیادی به خودروهای سیتروئن وجود دارد. نگاهی به موزه اتومبیل مالین Mullin))، حکایت از این علاقه را نشان می‌دهد.
علاقه زیادی به خودروهای سیتروئن وجود دارد. نگاهی به موزه اتومبیل مالین Mullin))، حکایت از این علاقه را نشان می‌دهد.
این یکی از بزرگترین و جذاب ترین نمایشگاه‌های سیتروئن است که تاکنون در آمریکا برگزار شده و 46 خودرو در آن شرکت دارند. برخی از این خودروها کاملا نادرند و بسیاری دیگر کاملا فوق‌العاده طراحی شده‌اند.
1919 سیتروئن تایپ A
اولین سیتروئن و اولین خودرو از تولید انبوه خودروهای اروپایی. مجموعه تولید این خودرو بین سال‌های 1919 تا 1921 به 24 هزار دستگاه رسید. در واقع روزی 100 دستگاه از این خودرو تولید می‌شود.
موتور این خودرو از نوع 1.3 لیتری بوده و از یک جعبه دنده سه سرعته دستی بهره می‌برد. پس از اینکه این خودرو در سال 2010 را از انبار بیرون کشیدند، تنها 30 دقیقه طول کشید تا به حرکت خود ادامه دهد. این خودرو از سال 1966 حرکت نکرده بود.
ترکشن آوانت یک معامله و موفقیت بزرگ بود. چرا که اولین خودرویی بودکه در خط تولید انبوه با محرک چرخ جلو ارائه شد. از طرفی شاسی‌خودرو به شکل مونوکوک ارائه شد. در سال‌های دهه 30، این ساختار بسیار بدیع و جذاب بود.
1938، سیتروئن کوپه 11B ترکشن آوانت
ترکشن آوانت یک معامله و موفقیت بزرگ بود. چرا که اولین خودرویی بودکه در خط تولید انبوه با محرک چرخ جلو ارائه شد. از طرفی شاسی‌خودرو به شکل مونوکوک ارائه شد. در سال‌های دهه 30، این ساختار بسیار بدیع و جذاب بود.
اما تمام این مشخصات مخصوص یک آوانت معمولی بود. در سال 1938 از نسخه 11B این خودرو 4 نسخه ساخته شد و تعداد کل آنها در طول سال‌های بعد به 15 دستگاه رسید.
نه یک 2CV معمولی. این مدل به یک موتور 425 سی‌سی مجهز شد و قابلیت محرک 4 چرخ را از خود نشان داد. تنها 25 دستگاه از این خودروها هنوز موجود است.
انگلیسی‌ها آن را با نام سفری می‌شناسند. به اندازه دیگر مدل‌های این کارخانه در زمان خود محبوب نیست، دو شماره روی پلاک خودرو دیده می‌شود، مخزن بار فضای خوبی را ارائه می‌دهد.
پس از مدتی 267 دستگاه از این خودرو ساخته شد و مشتریان به شکل آزمایشی از آن استفاده کردند. مشتریان این امکان را داشتند که پس از مدت محدود خودرو را به شرکت بازگردانده یا آن را نگه دارند. خودروهای بازگردانده شده تخریب شدند و امروزه 50 دستگاه از این خودرو موجود است.
بخش جلوی خودرو کمی پهن‌تر از پشت آن بود و آخرین خودرویی است که که در آمریکا به فروش رسید.
نسخه سوپر لوکس از DS. این خودرو اولین اتومبیل با چراغ‌های بود که به شکلی خودکار با توجه به حرکت تنظیم می‌شدند.
آخرین خودرویی که قبل از پیوستن سیتروئن و پژو ساخته شد.
پس از سال‌ها یکنواختی، سیتروئن با این مدل به هیجان آمد. سامانه تعلیق لوکس و پنجره عقب مقعر در آن جذاب بود.
1966، سیتروئن صحرا 2CV
نه یک 2CV معمولی. این مدل به یک موتور 425 سی‌سی مجهز شد و قابلیت محرک 4 چرخ را از خود نشان داد. تنها 25 دستگاه از این خودروها هنوز موجود است.
1967، سیتروئن ID21F بریک
انگلیسی‌ها آن را با نام سفری می‌شناسند. به اندازه دیگر مدل‌های این کارخانه در زمان خود محبوب نیست، دو شماره روی پلاک خودرو دیده می‌شود، مخزن بار فضای خوبی را ارائه می‌دهد.
1970، سیتروئن پروتوتایپ M35
پس از مدتی 267 دستگاه از این خودرو ساخته شد و مشتریان به شکل آزمایشی از آن استفاده کردند. مشتریان این امکان را داشتند که پس از مدت محدود خودرو را به شرکت بازگردانده یا آن را نگه دارند. خودروهای بازگردانده شده تخریب شدند و امروزه 50 دستگاه از این خودرو موجود است.
1973، ستروئن SM
بخش جلوی خودرو کمی پهن‌تر از پشت آن بود و آخرین خودرویی است که که در آمریکا به فروش رسید.
1973، سیتروئن پالاس DS23
نسخه سوپر لوکس از DS. این خودرو اولین اتومبیل با چراغ‌های بود که به شکلی خودکار با توجه به حرکت تنظیم می‌شدند.
1975، سیتروئن CX2200
آخرین خودرویی که قبل از پیوستن سیتروئن و پژو ساخته شد.
2009، سیتروئن C6
پس از سال‌ها یکنواختی، سیتروئن با این مدل به هیجان آمد. سامانه تعلیق لوکس و پنجره عقب مقعر در آن جذاب بود.
