چالش تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو دوباره داغ شد؛
واردات خودروهای خارجی؛مکروه است یا واجب؟
روزنو :خودروی خارجی وارد کنیم یا نه؟ این پرسش در چهاردهه گذشته سؤال همیشگی بوده که بسته مقام مسئول پاسخگو ، جواب‌های مختلفی برای آن وجود دارد. طبیعتاً خودروسازان که به صورت انحصاری بازار را در اختیار دارند روی خوشی به واردات نشان نمی‌دهند اما واقعیت این است که بازار بدون رقابت شاید برای تولیدکنندگان منافعی داشته باشد اما برای مصرف کنندگان نتیجه‌ای جز کاهش کیفیت و بالا رفتن قیمت‌ها ندارد.
خودروی خارجی وارد کنیم یا نه؟ این پرسش در چهاردهه گذشته سؤال همیشگی بوده که بسته مقام مسئول پاسخگو ، جواب‌های مختلفی برای آن وجود دارد. طبیعتاً خودروسازان که به صورت انحصاری بازار را در اختیار دارند روی خوشی به واردات نشان نمی‌دهند اما واقعیت این است که بازار بدون رقابت شاید برای تولیدکنندگان منافعی داشته باشد اما برای مصرف کنندگان نتیجه‌ای جز کاهش کیفیت و بالا رفتن قیمت‌ها ندارد.
به گزارش روز نو؛ بعد از برجام و رفع تحریم‌ها ، بحث واردات خودرو دوباره داغ شد و تضارب آراء هم به تبع آن شدت گرفت. به خصوص این که چند روز پیش بعد از یک وقفه ، ثبت سفارش واردات خودرو برای بخشی از فعالان مجاز از سر گرفته شد.
واردات خودرو مکروه است
محمدرضا نجفی رئیس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق بازرگانی تهران که اتفاقاً عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان ایران هم هست می‌گوید واردات خودرو در شرایط فعلی مکروه است چون نیاز به رشد اقتصادی و اشتغال دارد و این دو امر با واردات خودرو ممکن مسیر نمی‌شود .
به اعتقاد او ما باید خودروساز را وارد کنیم نه خودرو . به عنوان مثال مردم هند بهترین خودروهای روز دنیا را سوار می‌شوند چون بهترین نمایندگان خودروسازان در این کشورها، خودرو تولید می‌کنند.
به گزارش تسنیم نجفی منش با تاکید بر اینکه بازار ایران بازار خوبی است و باید از این پتانسیل بالا استفاده کرد می‌افزاید: خوشبختانه با توجه به قراردادهای اخیر ایران با سیتروئن، پژو و رنو در عمل خودروساز خارجی وارد کشور شده است.ضمن این که اگر واردکننده به شرکت مادر متصل نباشد قادر نیست خدمات قابل قبولی به مصرف کنندگان ارائه کند.
او با اعلام سهم دو دورصدی خودروسازی از مجموع رشد اقتصادی 7.4 درصدی می‌گوید: برخی علاقه دارند خودروهای لوکس داشته باشند، ما با این امر مخالفتی نداریم اما می‌توانیم از واردات خودروسازها به کشور به عنوان اهرمی برای اشتغال زایی و شکوفایی اقتصاد کشور بهره ببریم.
اما این استدلال از نظر واردکنندگان قابل استناد نیست. احتشام زاده رئیس انجمن واردکنندگان خودرو معتقد است: تحلیل نامناسب باعث می‌شود که تصور کنیم واردات خودرو اشتباه است در حالی که مهمترین کالاهایی که وارد کشور شده‌اند مربوط به قطعات خودروهایی است که در داخل کشور تولید می‌شوند.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو می‌گوید: پس از 24 ساعت مذاکره و گفتگو با بخشهای مرتبط با بحث واردات خودرو که همچنان هم ادامه دارد تصمیم گرفته شد که نمایندگان رسمی وارد کننده خودرو فقط کسانی باشند که ارتباط مستقیمی با شرکت‌های تولید کننده اصلی خودرو دارند و صرفاً این افراد مجاز به ثبت سفارش واردات هستند.
خودمان را با چین و هند مقایسه نکنیم
به گفته او در حال حاضر نمایندگان رسمی به کسانی اطلاق می‌شود که که ارتباط مستقیمی با شرکت‌های تولید کننده اصلی خودرو داشته باشند، همان طورکه خود وارد کنندگان هم مطابق ضوابط فنی خودرو نماینده رسمی متعهد به ارائه خدمات فروش و پس از فروش هستند. نکته دیگر این که در سالهای گذشته که در شرایط تحریم ناعادلانه قرار داشتیم واردکنندگان شرایط سختی برای ارائه خدمات پس از فروش داشتند اما در حال حاضر در موضع مذاکره و برابر با تولید کنندگان هستیم.
او می‌افزاید : خودمان را با چین و هند مقایسه نکنیم چون فضای بی ثبات قوانین، میزان ارتباطات با کشورهای دیگر و جمعیت کشور با این کشورها قابل مقایسه نیست، لذا اگر کشورهایی حاضر به سرمایه گذاری در کشور ما شده‌اند به معنای تقاضای تمامی خودروسازان جهان برای سرمایه گذاری در ایران نیست.
تضارب آراء البته به اختلاف‌های تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو محدود نمی‌شود. در حوزه واردات ، به جز انجمن واردکنندگان خودرو ، انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو هم فعال است که رییس این انجمن معتقد است نمایندگی‌های خدمات پس از فروش به مراکز تعویض روغن تبدیل شده‌اند.
نمایندگی خودروهای خارجی فقط روغن عوض می‌کنند
به گزارش فارس او می‌افزاید : اغلب شرکت‌هایی که اقدام به واردات خودرو می‌کنند در زمینه خدمات پس از فروش با چالش‌های زیادی رو به رو هستند و تاکنون نتوانسته‌اند خدمات مناسبی را به مشتریان ارائه دهند.این چالش‌ها که بخشی از آن به زیرساخت ارتباطی با شرکت‌های مادر مربوط می‌شود٬ در واقع نمایندگی‌ها را به پایگاه‌های تعویض روغنی تبدیل کرده و باعث شده مردم از خدمات دهی این مراکز رضایت نداشته باشند.
به گفته او سرویس دهی نامناسب این نمایندگی‌ها باعث شده بی اعتمادی نسبت به شرکت‌های واردکننده در میان مردم افزایش یابد،علاوه بر این، بی مسوولیتی در زمینه خدمات پس از فروش باعث شد تا در روزهای گذشته شاهد تعلیق امتیاز برخی نمایندگی‌ها در کشور باشیم.
رضایی می‌گوید : واردات عاقلانه و کارشناسی مغایرتی با اقتصاد مقاومتی ندارد و اگر این امر با تدبیر صورت گیرد، تولیدات داخلی نیز رشد خواهند کرد و دولتمردان باید به جای دغدغه این موضوع که واردات خودرو موجب خروج بیش از حد ارز از کشور شده است٬ مقداری از درامد حاصل از واردات خودرو را به صنعت خودرو کشور اختصاص دهند تا تولید ملی نیز توان رقابت با خودرو وارداتی را داشته باشد. نکته دیگر این کهخ پیش از آنکه الزامی برای مجاب کردن خودروسازان خارجی برای سرمایه گذاری در ایران و توسعه تولیدات داخلی از سوی وزارت صنعت وضع شود، باید بستر لازم برای این مسئله فراهم شود.
به گفته او، در حال حاضر شرکت‌های خودروساز خارجی حتی حاضر نیستند نام نمایندگی‌های ایرانی خود را در سایت‌هایشان به نمایش بگذارند٬ بنابراین در این شرایط نمی‌توان انتظار داشت در مدت زمانی کوتاه ارتباطی مؤثر میان شرکت‌های واردکننده و شرکت خودروساز مادر در اروپا ایجاد شود.
با توجه به آنچه گفته شد اگرچه بعید به نظر رمی رسد به این زودی بازار خودرو در ایران رقابتی شود اما ظاهار تلاش‌هایی در کار است تا دست کم واردات نیم بند و گرانی که راه به ایران باز می‌کند دست کم خدماتی مطلوب ارائه کنند البته اگر خود واردکنندگان در این زمینه به توافق برسند!
*اميد ايرانيان
به گزارش روز نو؛ بعد از برجام و رفع تحریم‌ها ، بحث واردات خودرو دوباره داغ شد و تضارب آراء هم به تبع آن شدت گرفت. به خصوص این که چند روز پیش بعد از یک وقفه ، ثبت سفارش واردات خودرو برای بخشی از فعالان مجاز از سر گرفته شد.
واردات خودرو مکروه است
محمدرضا نجفی رئیس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق بازرگانی تهران که اتفاقاً عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان ایران هم هست می‌گوید واردات خودرو در شرایط فعلی مکروه است چون نیاز به رشد اقتصادی و اشتغال دارد و این دو امر با واردات خودرو ممکن مسیر نمی‌شود .
به اعتقاد او ما باید خودروساز را وارد کنیم نه خودرو . به عنوان مثال مردم هند بهترین خودروهای روز دنیا را سوار می‌شوند چون بهترین نمایندگان خودروسازان در این کشورها، خودرو تولید می‌کنند.
به گزارش تسنیم نجفی منش با تاکید بر اینکه بازار ایران بازار خوبی است و باید از این پتانسیل بالا استفاده کرد می‌افزاید: خوشبختانه با توجه به قراردادهای اخیر ایران با سیتروئن، پژو و رنو در عمل خودروساز خارجی وارد کشور شده است.ضمن این که اگر واردکننده به شرکت مادر متصل نباشد قادر نیست خدمات قابل قبولی به مصرف کنندگان ارائه کند.
او با اعلام سهم دو دورصدی خودروسازی از مجموع رشد اقتصادی 7.4 درصدی می‌گوید: برخی علاقه دارند خودروهای لوکس داشته باشند، ما با این امر مخالفتی نداریم اما می‌توانیم از واردات خودروسازها به کشور به عنوان اهرمی برای اشتغال زایی و شکوفایی اقتصاد کشور بهره ببریم.
اما این استدلال از نظر واردکنندگان قابل استناد نیست. احتشام زاده رئیس انجمن واردکنندگان خودرو معتقد است: تحلیل نامناسب باعث می‌شود که تصور کنیم واردات خودرو اشتباه است در حالی که مهمترین کالاهایی که وارد کشور شده‌اند مربوط به قطعات خودروهایی است که در داخل کشور تولید می‌شوند.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو می‌گوید: پس از 24 ساعت مذاکره و گفتگو با بخشهای مرتبط با بحث واردات خودرو که همچنان هم ادامه دارد تصمیم گرفته شد که نمایندگان رسمی وارد کننده خودرو فقط کسانی باشند که ارتباط مستقیمی با شرکت‌های تولید کننده اصلی خودرو دارند و صرفاً این افراد مجاز به ثبت سفارش واردات هستند.
خودمان را با چین و هند مقایسه نکنیم
به گفته او در حال حاضر نمایندگان رسمی به کسانی اطلاق می‌شود که که ارتباط مستقیمی با شرکت‌های تولید کننده اصلی خودرو داشته باشند، همان طورکه خود وارد کنندگان هم مطابق ضوابط فنی خودرو نماینده رسمی متعهد به ارائه خدمات فروش و پس از فروش هستند. نکته دیگر این که در سالهای گذشته که در شرایط تحریم ناعادلانه قرار داشتیم واردکنندگان شرایط سختی برای ارائه خدمات پس از فروش داشتند اما در حال حاضر در موضع مذاکره و برابر با تولید کنندگان هستیم.
او می‌افزاید : خودمان را با چین و هند مقایسه نکنیم چون فضای بی ثبات قوانین، میزان ارتباطات با کشورهای دیگر و جمعیت کشور با این کشورها قابل مقایسه نیست، لذا اگر کشورهایی حاضر به سرمایه گذاری در کشور ما شده‌اند به معنای تقاضای تمامی خودروسازان جهان برای سرمایه گذاری در ایران نیست.
تضارب آراء البته به اختلاف‌های تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو محدود نمی‌شود. در حوزه واردات ، به جز انجمن واردکنندگان خودرو ، انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو هم فعال است که رییس این انجمن معتقد است نمایندگی‌های خدمات پس از فروش به مراکز تعویض روغن تبدیل شده‌اند.
نمایندگی خودروهای خارجی فقط روغن عوض می‌کنند
به گزارش فارس او می‌افزاید : اغلب شرکت‌هایی که اقدام به واردات خودرو می‌کنند در زمینه خدمات پس از فروش با چالش‌های زیادی رو به رو هستند و تاکنون نتوانسته‌اند خدمات مناسبی را به مشتریان ارائه دهند.این چالش‌ها که بخشی از آن به زیرساخت ارتباطی با شرکت‌های مادر مربوط می‌شود٬ در واقع نمایندگی‌ها را به پایگاه‌های تعویض روغنی تبدیل کرده و باعث شده مردم از خدمات دهی این مراکز رضایت نداشته باشند.
به گفته او سرویس دهی نامناسب این نمایندگی‌ها باعث شده بی اعتمادی نسبت به شرکت‌های واردکننده در میان مردم افزایش یابد،علاوه بر این، بی مسوولیتی در زمینه خدمات پس از فروش باعث شد تا در روزهای گذشته شاهد تعلیق امتیاز برخی نمایندگی‌ها در کشور باشیم.
رضایی می‌گوید : واردات عاقلانه و کارشناسی مغایرتی با اقتصاد مقاومتی ندارد و اگر این امر با تدبیر صورت گیرد، تولیدات داخلی نیز رشد خواهند کرد و دولتمردان باید به جای دغدغه این موضوع که واردات خودرو موجب خروج بیش از حد ارز از کشور شده است٬ مقداری از درامد حاصل از واردات خودرو را به صنعت خودرو کشور اختصاص دهند تا تولید ملی نیز توان رقابت با خودرو وارداتی را داشته باشد. نکته دیگر این کهخ پیش از آنکه الزامی برای مجاب کردن خودروسازان خارجی برای سرمایه گذاری در ایران و توسعه تولیدات داخلی از سوی وزارت صنعت وضع شود، باید بستر لازم برای این مسئله فراهم شود.
به گفته او، در حال حاضر شرکت‌های خودروساز خارجی حتی حاضر نیستند نام نمایندگی‌های ایرانی خود را در سایت‌هایشان به نمایش بگذارند٬ بنابراین در این شرایط نمی‌توان انتظار داشت در مدت زمانی کوتاه ارتباطی مؤثر میان شرکت‌های واردکننده و شرکت خودروساز مادر در اروپا ایجاد شود.
با توجه به آنچه گفته شد اگرچه بعید به نظر رمی رسد به این زودی بازار خودرو در ایران رقابتی شود اما ظاهار تلاش‌هایی در کار است تا دست کم واردات نیم بند و گرانی که راه به ایران باز می‌کند دست کم خدماتی مطلوب ارائه کنند البته اگر خود واردکنندگان در این زمینه به توافق برسند!
*اميد ايرانيان
