اعضای شورای شهر تهران از پلیس راهور به دلیل ترافیک شدید یک ماه گذشته تهران انتقاد کردند
پس لرزههای شوک ترافیکی
رييس پليس راهور: باید محدودیتهای جدیدی براي تهران اعمال کنیم رييس كميته حمل و نقل شورا : ترافیک یک ماه اخیر تهران «مصنوعی» است و غیرعادی.
به گزارش روز نو؛ شوراي شهر تهران اگر چه روز گذشته ٦ دستور جلسه داشت، اما باز هم وقت كم آمد و فقط دستور جلسه اول درباره ترافيك پايتخت كه در هفتههاي اخير افزايش چشمگيري داشت با حضور مسئولان راهور و شهرداري به بحث گذاشته شد. در جريان اين جلسه، اعضای شورا از تأثير نمايشگاه بينالمللي در ايجاد گرههاي ترافيكي در تهران سخن گفتند و بحث در اینباره تا افشاگري نایبرئیس کمیسیون معماری شورا درباره قرارداد چند صد ميليوني پليس با سایت نمایشگاهی سئول برای تسهیل عبور و مرور و تردد پيش رفت؛ اما رئيسپليس راهور اين موضوع را رد كرد: «اگر مدرکی دارید که نشان میداد که من پولی گرفتهام، این پست را رها میکنم.»
سردار مهماندار قبل از آغاز تذكرات اعضاي شورا توضيحات كاملي را درباره معضلات ترافيكي تهران و راهكارها ارایه كرد: «خودروهای شخصی در اشغال معابر ٦٧درصد سهم دارد؛ در حالیكه تنها ٤٠درصد جابجاییها و سفرهای روزانه توسط این گروه از خودروها انجام میشود. تهران با توجه به جمعیت، خودروها، معابری که دارد و وضع سیاسی و اقتصادی نیازمند قوانین و تدابیر متفاوتی است. در حال حاضر چهارمیلیون و ١٩٣هزار و ٤٤٦ خودرو در تهران شمارهگذاری شده و حداقل روزانه ٢٥درصد این رقم از اطراف تهران و شهرکهای اقماری خودرو به داخل تهران وارد میشود. در چنین شرایطی چه وضعیتی باید بر تهران حاکم باشد؟ رقم سفر در شهر تهران در سال ١٣٨٣ با ١٤,٦میلیون به ١٨.٦میلیون سفر رسید اما رقم تردد با حملونقل عمومي از سال ٨٤ كه ٥٠درصد بود به ٦٠درصد در ٩ ماهه نخست امسال رسيد؛ رقمی که همچنان برای سهم حملونقل عمومی کم است.» او در ادامه گفت كه سهم خودروهای شخصی در جابجایی و سفرهای روزانه تنها ٤٠درصد است: «در پاییز و زمستان تردد با خودروي شخصي ٢٧درصد نسبت به بهار و تابستان افزایش پیدا میکند.» يكي از عمده مشکلات ترافیک کلانشهر تهران به گفته رئیسپلیس راهور تهران بزرگ قوانین و مقررات حملونقل است که تا به امروز وضع شده و بیشتر نگاه زیستمحیطی داشته تا نگاه ترافیکی: «همچنين وضع اشغال ظرفیت معابر در ساعات پیک ترافیک (صبح و عصر) به حد اشباع رسیده بهطوری که برابر مطالعات انجامشده حجم وسایل نقلیه عبوری در تهران چهار برابر ظرفیت معابر موجود است در نتیجه کوچکترین مداخله یا تغییر در روند ترافیک نظیر خرابی وسایل نقلیه، تصادفات، سرمای هوا، برگزاری نمایشگاهها و کوتاهشدن روز در پاییز و زمستان موجب اخلال در روند ترافیک این کلانشهر میشود.» سردار مهماندار معتقد است: «کوچکترین مداخلهای در اجرای این طرحها بهویژه در شرایط اضطرار آلودگی هوا موجب عقبافتادگی در روند کارهای شهروندان میشود و این مداخله موجب افزایش ترافیک در روزهای بعدی میشود. از سوي ديگر ورود خودروهای شهرستانی از شهرکهای اقماری به سمت تهران موجب افزایش ٢٠درصدی ترافیک شهر تهران شده است.» براساس گفتههاي او بیش از ٣٠٠هزار خودرو شمارهگذاریشده جدید در سال ٩٤ به تهران وارد شده است و در ازاي آن نهتنها هیچ خودروی فرسودهای خارج نشده كه معابر جدید هم پاسخگوي آن نيست: «سه رویداد بارش برف، یخزدگی معابر و شروع پیک ترافیک از اتفاقاتی است که بهندرت هر سه با یکدیگر روی میدهند؛ چرا که هر یک با فاصله زمانی اتفاق میافتد و در این فاصله میتوان این اتفاقات را مدیریت کرد؛ اما در نخستین بارش آذرماه در ساعت ٦ صبح ترافیک آغاز شد و همزمان شاهد بارش برف و یخزدگی معابر بودیم. سه رویدادی که بهندرت با یکدیگر اتفاق میافتند اما در این روز چنین شد و مشکلاتی را برای مدیریت ترافیک شهر ایجاد کرد.» او توضيحات ديگري را هم درباره ترافيك هفتم آذر ماه ارایه كرد: «پایان نمایشگاه پرمخاطب همراه بود با ترافیک عصر این روز در نقطهای که چند بزرگراه به یکدیگر متصل شده و در کنار آن نیز نمایشگاه اضافه شده است. همزمان با این اتفاق این روز شب شهادت بود و مردم برای عزاداری به هیئات و امامزادهها مراجعه میکنند و تردد افزایش مییابد. سردی هوا نیز موجب افزایش استفاده از خودروی شخصی شده است که درنتيجه در غروب این روز به دلیل نبود اتوبوسهای بینشهری مردم برای پیداکردن خودرو به حاشیه پایانهها آمدند که موجب ایجاد ترافیک سنگین در سطح شهر تهران شد.» حالا آنطور كه رئیسپلیس راهور تهران بزرگ گفته آمادهباش روسای مناطق و سرکلانتران و معاونین ستادی جهت افزایش نیروهای حاضر در طرح انجام شده است: «اطلاعرسانی دقیق و پیشبینی ترافیک در روزهای آینده به مردم اطلاع داده شد که تأثیر بسزایی در حجم ترافیک داشت. باید به سمت پیشبینی ترافیک همانند پیشبینی هوا حرکت کنیم. از سوي ديگر بايد از IT و سامانههای نوین هم بهره گرفت. لازم است محدودیتهای جدیدی اعمال کنیم البته این در شرایطی است که تاکنون به همه کسانی که در اعمال محدودیتها لطف کردهایم مانند خودروهای شهرستانی و اقماری که به تهران وارد میشوند بعدها منتقد پلیس و شهرداری تهران شدند، لذا باید محدودیتهای جدید را اعمال کنیم؛ اما باید به سمت اخذ عوارض به جای جریمهها حرکت کنیم و صفر تا ١٠٠ این عوارض نیز در حوزه حملونقل عمومی همانند مترو و اتوبوس هزینه شود. باید یکسری اصلاحات هندسی در سطح شهر تهران انجام شود که شهرداری تهران این اصلاحات هندسی را انجام خواهد داد تا به روانسازی ترافیک در این شهر کمک کند.»
قبول كنيد ترافيك روزهاي اخير غيرعادي بود
پس از پايان سخنان مهماندار، اعضاي شورا هر كدام انتقاداتي را نسبت به وضعيت ترافيكي تهران، پليس راهور و شهرداري تهران مطرح كردند. محسن سرخو، رئیس کمیته حملونقل شورای شهر تهران ترافیک چند هفته تهران را مصنوعی و غیرعادی دانست: «نکات عنوانشده از سوی رئیسپلیس راهور درست است؛ اما دلیل کافی برای چنین ترافیک این روزهای پایتخت نیست، ترافیک یک ماهه اخیر عجیب بود؛ چراکه پیش از این نیز نمایشگاه شهر آفتاب، مهمانسرای الهیه و... وجود داشتند اما ترافیک این چند هفته متفاوت بوده است. اگر بخواهیم این دلایل را قبول کنیم، علاوه بر نمایشگاه باید همه پارکها، بیمارستانها و حتی شورا و شهرداری نیز به خارج از تهران انتقال داده شوند.» او با بیان اینکه بارها با طیکردن مسیرهای مختلف ترافیک را امتحان کردم، گفت: «بارها دیدهام که یک مسیر قفل بوده اما پس از طی چند کیلومتر مسیر بدون هیچ دلیلی باز شده است! یکی از شهروندان مسیر چمران تا نیایش را که ٢,٥ ساعته طی کرده؛ اگر این فرد میخواست پیاده این مسیر را طی کند، کمتر از یک ساعت لازم بود. این ترافیک به هر دلیلی رخ داده باید با یک کار پلیسی، علل واقعی آن مشخص شود؛ چراکه پسلرزههای این شوک ترافیکی ادامه دارد و تقاضا میشود که به جای پرداختن به دلایل واهی به دلایل اصلی توجه شود.»
پرویز سروری، رئیس کمیسیون نظارت شورا هم گفت: «پلیس نشان داده است اگر اراده کند، مشکلات را حل خواهد کرد؛ ولی در موضوع ترافیک پلیس ارادهای ندارد و شاهد اقدام عملی از سوی پلیس برای کاهش ترافیک نیستم.»
محمد سالاری، رئيس كميسيون معماري شورا هم درباره مجتمعهای چندمنظوره كه پیوست مطالعاتی ندارد، سخن گفت: «هرکدام از مالها و مجتمعهای تجاری چندمنظوره که بدون پیوستهای مطالعاتی در تهران ایجاد شده است به اندازه نمایشگاه بینالمللی در افزایش ترافیک تهران نقش دارند. این گزارش نشان میدهد که در سالهای اخیر با وجود اینکه در حوزه ایجاد معابر و شبکههای بزرگراهی اقدامات زیادی انجام شده اما مشکلات ترافیکی شهر افزایش یافته است.» اقبال شاکری، رئیس کمیته عمران شورا هم انتقادات تندي را نسبت به رفتار انفعالی پلیس در جلسات مطرح كرد: «متاسفانه شاهد پاسکاری ترافیک از سوی پلیس راهور هستیم به گونهای که برخی رفتارهای پلیس نشاندهنده سر باز زدن از حل ترافیک است. پلیس در برخورد با مورتورسیکلتهای متخلف سوییچ را برمیدارد اما در برخورد با خودروها و رانندگان سواره مماشات میکند. متاسفانه براساس آمارها ٤ برابر افرادی که مجوز ورود به طرح ترافیک را دارند، افراد متخلف وارد محدوده میشوند و پلیس هم کاری نمیکند.»عليرضا دبير، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران در تذكر خود ترافیک این روزهای تهران را مریض دانست: «هنوز میان شهرداری و پلیس درباره مدیریت دستی یا مکانیزه چراغهای راهنمایی و رانندگی دعوا و جدل وجود دارد. شورای شهر برای هوشمندسازی شهر در سال آینده آماده است که بودجه ٣٨٠٠ میلیاردی در نظر بگیرد که با روشهای «بی.او.تی» نسبت به انجام آن اقدام شود. جای سوال است که چه اتفاقی افتاده، چراکه ترافیک تهران سه هفته بیمار است و باید این روند اصلاح شود.»
حافظی، رئیس کمیسیون سلامت هم از «عجز» پلیس در کنترل ترافیک تهران گلایه کرد: «تحقیقات بینالمللی نشان داده است که موثرترین راه در کاهش ترافیک استفاده از خودروهای عمومی و کاهش استفاده از خودروهای شخصی است. باید کارگروهی مشترک تشکیل شود که فرضیههای مختلف کاهش ترافیک در تهران را مورد بررسی قرار دهد.»
پليس از شركت نمايشگاه پول گرفته است
محمدمهدی تندگویان، نایبرئیس کمیسیون معماری شورا يكي ديگر از انتقادكنندگان بود: «تذکر جدی من درباره فعالیت سایت نمایشگاهی سئول به چمران به دلیل پیگیری نکردن درست مصوبات شورای شهر است. سال ٨٣ در مصوبهای شهرداری ملزم شده بود از برگزاری هرگونه نمایشگاه در سایت سئول خودداری کند. آن موقع شهر آفتابی وجود نداشت اما حالا با وجود سایت نمایشگاهی شهر آفتاب، این مصوبه اجرا نمیشود.» او با بیان اینکه ١٠ ماه است که شهر آفتاب رونقی ندارد، گفت: «روز گذشته شهر آفتاب از سوی اتحادیه برگزاری نمایشگاههای دنیا تأیید شده و هیچ دلیلی برای برگزار نکردن نمایشگاه در شهر آفتاب وجود ندارد. آقای چمران روز گذشته اعلام کرده که سایت سئول قراردادهای زیادی دارد اما میتوان همه این قراردادهای برگزاری را به شهر آفتاب منتقل کرد و در این زمینه مشکلی وجود ندارد. چرا پلیس راهور اجازه برگزاری نمایشگاه در شهر آفتاب را میدهد؟ پلیس راهور قرارداد چندصد میلیونی برای تأمین نمایشگاه دارد و وقتی این قرارداد را دارد، چگونه میتواند مانع برگزاری نمایشگاه در سایت سئول شود؟» تندگویان با بیان اینکه باید این قرارداد فیمابین پلیس و سایت نمایشگاه لغو و منافع حقوقی جای آن لحاظ شود، توضيحات ديگري را ارایه كرد: «در نمایشگاه مشکل رفتوآمد و تأمین دسترسی بسیار جدی است و این درحالی است که بخش جنوبی نمایشگاه توسط صداوسیما به پارکینگ بدل شده و جای سوال است که چگونه یک معبر عمومی میتواند به پارکینگ بدل شود و پلیس هم جلوی آن را نمیگیرد. در آن واحد با اتمام ساعت کار صداوسیما، نیروها تخلیه شده و همزمان باشگاه انقلاب و نمایشگاه سئول نیز تخلیه نیرو دارند، با این حال نهتنها هیچ پارکینگی در این منطقه نیست، بلکه معبر عمومی نیز توسط صداوسیما بسته شده است.» او همچنين از برخوردهاي دوگانه گلايه كرد: «سالهاست که با معضلات سایت سئول مماشات میکنیم و از سوی دیگر آن را یک معضل میدانیم و جای سوال است تا کی این برخوردهای دوگانه ادامه دارد.»
اگر پولي گرفتهام، استعفا ميکنم
وقتي رئیس پلیس راهور تهران بزرگ براي پاسخ به انتقادات اعضا پشت تريبون قرار گرفت، اين موضوع را رد كرد: «من به این موضوع رسیدگی میکنم اما از زمانی که به این جایگاه آمدهام هیچ قراردادی با نمایشگاه نداریم و هیچ پولی در اینخصوص دریافت نکردهایم و اگر مدرکی دارید که خلاف این را اثبات میکرد و نشان میداد که من پولی گرفتهام، این پست را رها میکنم. کمکهای مالی که از شهرداری و شورای شهر دریافت میکنیم براساس قانون است و ما نمیخواهیم بدهکار سایر سازمانها و نهادها باشیم زیرا با بدهی نمیتوان در شهری همچون تهران کار کرد.» سردار مهماندار در برابر انتقادات ديگر اعضاي شورا هم گفت: «مبنای کار ما قانون است و اگر قانون نباشد، نمیتوانیم کاری انجام دهیم. اگر بخواهیم نمایشگاه، مالهای تجاری و... را ببندیم، خود شما معترض میشوید که پلیس شهر را به هم ریخته است، لذا خواهش میکنم قبل از بروز اتفاق جلوی آن را بگیرید، زیرا اگر هر کس تکالیف خود را به درستی انجام دهد پلیس هم میتواند کار خود را انجام دهد. مشکل من پول نیست و آنچه برای ما مهم است حمایتهای شورای شهر در محدوده اختیارات است و شما میتوانید در موارد ضروری از مجلس مصوبه بگیرید. تهران نیازمند نظم است. امروز مشکل تا آنجا بزرگ شده که بیش از ۲میلیون موتورسیکلت و بیش از ۵میلیون خودرو در تهران حضور دارد که جمع کردن آنها امکانپذیر نیست.»
*شهروند
به گزارش روز نو؛ شوراي شهر تهران اگر چه روز گذشته ٦ دستور جلسه داشت، اما باز هم وقت كم آمد و فقط دستور جلسه اول درباره ترافيك پايتخت كه در هفتههاي اخير افزايش چشمگيري داشت با حضور مسئولان راهور و شهرداري به بحث گذاشته شد. در جريان اين جلسه، اعضای شورا از تأثير نمايشگاه بينالمللي در ايجاد گرههاي ترافيكي در تهران سخن گفتند و بحث در اینباره تا افشاگري نایبرئیس کمیسیون معماری شورا درباره قرارداد چند صد ميليوني پليس با سایت نمایشگاهی سئول برای تسهیل عبور و مرور و تردد پيش رفت؛ اما رئيسپليس راهور اين موضوع را رد كرد: «اگر مدرکی دارید که نشان میداد که من پولی گرفتهام، این پست را رها میکنم.»
سردار مهماندار قبل از آغاز تذكرات اعضاي شورا توضيحات كاملي را درباره معضلات ترافيكي تهران و راهكارها ارایه كرد: «خودروهای شخصی در اشغال معابر ٦٧درصد سهم دارد؛ در حالیكه تنها ٤٠درصد جابجاییها و سفرهای روزانه توسط این گروه از خودروها انجام میشود. تهران با توجه به جمعیت، خودروها، معابری که دارد و وضع سیاسی و اقتصادی نیازمند قوانین و تدابیر متفاوتی است. در حال حاضر چهارمیلیون و ١٩٣هزار و ٤٤٦ خودرو در تهران شمارهگذاری شده و حداقل روزانه ٢٥درصد این رقم از اطراف تهران و شهرکهای اقماری خودرو به داخل تهران وارد میشود. در چنین شرایطی چه وضعیتی باید بر تهران حاکم باشد؟ رقم سفر در شهر تهران در سال ١٣٨٣ با ١٤,٦میلیون به ١٨.٦میلیون سفر رسید اما رقم تردد با حملونقل عمومي از سال ٨٤ كه ٥٠درصد بود به ٦٠درصد در ٩ ماهه نخست امسال رسيد؛ رقمی که همچنان برای سهم حملونقل عمومی کم است.» او در ادامه گفت كه سهم خودروهای شخصی در جابجایی و سفرهای روزانه تنها ٤٠درصد است: «در پاییز و زمستان تردد با خودروي شخصي ٢٧درصد نسبت به بهار و تابستان افزایش پیدا میکند.» يكي از عمده مشکلات ترافیک کلانشهر تهران به گفته رئیسپلیس راهور تهران بزرگ قوانین و مقررات حملونقل است که تا به امروز وضع شده و بیشتر نگاه زیستمحیطی داشته تا نگاه ترافیکی: «همچنين وضع اشغال ظرفیت معابر در ساعات پیک ترافیک (صبح و عصر) به حد اشباع رسیده بهطوری که برابر مطالعات انجامشده حجم وسایل نقلیه عبوری در تهران چهار برابر ظرفیت معابر موجود است در نتیجه کوچکترین مداخله یا تغییر در روند ترافیک نظیر خرابی وسایل نقلیه، تصادفات، سرمای هوا، برگزاری نمایشگاهها و کوتاهشدن روز در پاییز و زمستان موجب اخلال در روند ترافیک این کلانشهر میشود.» سردار مهماندار معتقد است: «کوچکترین مداخلهای در اجرای این طرحها بهویژه در شرایط اضطرار آلودگی هوا موجب عقبافتادگی در روند کارهای شهروندان میشود و این مداخله موجب افزایش ترافیک در روزهای بعدی میشود. از سوي ديگر ورود خودروهای شهرستانی از شهرکهای اقماری به سمت تهران موجب افزایش ٢٠درصدی ترافیک شهر تهران شده است.» براساس گفتههاي او بیش از ٣٠٠هزار خودرو شمارهگذاریشده جدید در سال ٩٤ به تهران وارد شده است و در ازاي آن نهتنها هیچ خودروی فرسودهای خارج نشده كه معابر جدید هم پاسخگوي آن نيست: «سه رویداد بارش برف، یخزدگی معابر و شروع پیک ترافیک از اتفاقاتی است که بهندرت هر سه با یکدیگر روی میدهند؛ چرا که هر یک با فاصله زمانی اتفاق میافتد و در این فاصله میتوان این اتفاقات را مدیریت کرد؛ اما در نخستین بارش آذرماه در ساعت ٦ صبح ترافیک آغاز شد و همزمان شاهد بارش برف و یخزدگی معابر بودیم. سه رویدادی که بهندرت با یکدیگر اتفاق میافتند اما در این روز چنین شد و مشکلاتی را برای مدیریت ترافیک شهر ایجاد کرد.» او توضيحات ديگري را هم درباره ترافيك هفتم آذر ماه ارایه كرد: «پایان نمایشگاه پرمخاطب همراه بود با ترافیک عصر این روز در نقطهای که چند بزرگراه به یکدیگر متصل شده و در کنار آن نیز نمایشگاه اضافه شده است. همزمان با این اتفاق این روز شب شهادت بود و مردم برای عزاداری به هیئات و امامزادهها مراجعه میکنند و تردد افزایش مییابد. سردی هوا نیز موجب افزایش استفاده از خودروی شخصی شده است که درنتيجه در غروب این روز به دلیل نبود اتوبوسهای بینشهری مردم برای پیداکردن خودرو به حاشیه پایانهها آمدند که موجب ایجاد ترافیک سنگین در سطح شهر تهران شد.» حالا آنطور كه رئیسپلیس راهور تهران بزرگ گفته آمادهباش روسای مناطق و سرکلانتران و معاونین ستادی جهت افزایش نیروهای حاضر در طرح انجام شده است: «اطلاعرسانی دقیق و پیشبینی ترافیک در روزهای آینده به مردم اطلاع داده شد که تأثیر بسزایی در حجم ترافیک داشت. باید به سمت پیشبینی ترافیک همانند پیشبینی هوا حرکت کنیم. از سوي ديگر بايد از IT و سامانههای نوین هم بهره گرفت. لازم است محدودیتهای جدیدی اعمال کنیم البته این در شرایطی است که تاکنون به همه کسانی که در اعمال محدودیتها لطف کردهایم مانند خودروهای شهرستانی و اقماری که به تهران وارد میشوند بعدها منتقد پلیس و شهرداری تهران شدند، لذا باید محدودیتهای جدید را اعمال کنیم؛ اما باید به سمت اخذ عوارض به جای جریمهها حرکت کنیم و صفر تا ١٠٠ این عوارض نیز در حوزه حملونقل عمومی همانند مترو و اتوبوس هزینه شود. باید یکسری اصلاحات هندسی در سطح شهر تهران انجام شود که شهرداری تهران این اصلاحات هندسی را انجام خواهد داد تا به روانسازی ترافیک در این شهر کمک کند.»
قبول كنيد ترافيك روزهاي اخير غيرعادي بود
پس از پايان سخنان مهماندار، اعضاي شورا هر كدام انتقاداتي را نسبت به وضعيت ترافيكي تهران، پليس راهور و شهرداري تهران مطرح كردند. محسن سرخو، رئیس کمیته حملونقل شورای شهر تهران ترافیک چند هفته تهران را مصنوعی و غیرعادی دانست: «نکات عنوانشده از سوی رئیسپلیس راهور درست است؛ اما دلیل کافی برای چنین ترافیک این روزهای پایتخت نیست، ترافیک یک ماهه اخیر عجیب بود؛ چراکه پیش از این نیز نمایشگاه شهر آفتاب، مهمانسرای الهیه و... وجود داشتند اما ترافیک این چند هفته متفاوت بوده است. اگر بخواهیم این دلایل را قبول کنیم، علاوه بر نمایشگاه باید همه پارکها، بیمارستانها و حتی شورا و شهرداری نیز به خارج از تهران انتقال داده شوند.» او با بیان اینکه بارها با طیکردن مسیرهای مختلف ترافیک را امتحان کردم، گفت: «بارها دیدهام که یک مسیر قفل بوده اما پس از طی چند کیلومتر مسیر بدون هیچ دلیلی باز شده است! یکی از شهروندان مسیر چمران تا نیایش را که ٢,٥ ساعته طی کرده؛ اگر این فرد میخواست پیاده این مسیر را طی کند، کمتر از یک ساعت لازم بود. این ترافیک به هر دلیلی رخ داده باید با یک کار پلیسی، علل واقعی آن مشخص شود؛ چراکه پسلرزههای این شوک ترافیکی ادامه دارد و تقاضا میشود که به جای پرداختن به دلایل واهی به دلایل اصلی توجه شود.»
پرویز سروری، رئیس کمیسیون نظارت شورا هم گفت: «پلیس نشان داده است اگر اراده کند، مشکلات را حل خواهد کرد؛ ولی در موضوع ترافیک پلیس ارادهای ندارد و شاهد اقدام عملی از سوی پلیس برای کاهش ترافیک نیستم.»
محمد سالاری، رئيس كميسيون معماري شورا هم درباره مجتمعهای چندمنظوره كه پیوست مطالعاتی ندارد، سخن گفت: «هرکدام از مالها و مجتمعهای تجاری چندمنظوره که بدون پیوستهای مطالعاتی در تهران ایجاد شده است به اندازه نمایشگاه بینالمللی در افزایش ترافیک تهران نقش دارند. این گزارش نشان میدهد که در سالهای اخیر با وجود اینکه در حوزه ایجاد معابر و شبکههای بزرگراهی اقدامات زیادی انجام شده اما مشکلات ترافیکی شهر افزایش یافته است.» اقبال شاکری، رئیس کمیته عمران شورا هم انتقادات تندي را نسبت به رفتار انفعالی پلیس در جلسات مطرح كرد: «متاسفانه شاهد پاسکاری ترافیک از سوی پلیس راهور هستیم به گونهای که برخی رفتارهای پلیس نشاندهنده سر باز زدن از حل ترافیک است. پلیس در برخورد با مورتورسیکلتهای متخلف سوییچ را برمیدارد اما در برخورد با خودروها و رانندگان سواره مماشات میکند. متاسفانه براساس آمارها ٤ برابر افرادی که مجوز ورود به طرح ترافیک را دارند، افراد متخلف وارد محدوده میشوند و پلیس هم کاری نمیکند.»عليرضا دبير، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران در تذكر خود ترافیک این روزهای تهران را مریض دانست: «هنوز میان شهرداری و پلیس درباره مدیریت دستی یا مکانیزه چراغهای راهنمایی و رانندگی دعوا و جدل وجود دارد. شورای شهر برای هوشمندسازی شهر در سال آینده آماده است که بودجه ٣٨٠٠ میلیاردی در نظر بگیرد که با روشهای «بی.او.تی» نسبت به انجام آن اقدام شود. جای سوال است که چه اتفاقی افتاده، چراکه ترافیک تهران سه هفته بیمار است و باید این روند اصلاح شود.»
حافظی، رئیس کمیسیون سلامت هم از «عجز» پلیس در کنترل ترافیک تهران گلایه کرد: «تحقیقات بینالمللی نشان داده است که موثرترین راه در کاهش ترافیک استفاده از خودروهای عمومی و کاهش استفاده از خودروهای شخصی است. باید کارگروهی مشترک تشکیل شود که فرضیههای مختلف کاهش ترافیک در تهران را مورد بررسی قرار دهد.»
پليس از شركت نمايشگاه پول گرفته است
محمدمهدی تندگویان، نایبرئیس کمیسیون معماری شورا يكي ديگر از انتقادكنندگان بود: «تذکر جدی من درباره فعالیت سایت نمایشگاهی سئول به چمران به دلیل پیگیری نکردن درست مصوبات شورای شهر است. سال ٨٣ در مصوبهای شهرداری ملزم شده بود از برگزاری هرگونه نمایشگاه در سایت سئول خودداری کند. آن موقع شهر آفتابی وجود نداشت اما حالا با وجود سایت نمایشگاهی شهر آفتاب، این مصوبه اجرا نمیشود.» او با بیان اینکه ١٠ ماه است که شهر آفتاب رونقی ندارد، گفت: «روز گذشته شهر آفتاب از سوی اتحادیه برگزاری نمایشگاههای دنیا تأیید شده و هیچ دلیلی برای برگزار نکردن نمایشگاه در شهر آفتاب وجود ندارد. آقای چمران روز گذشته اعلام کرده که سایت سئول قراردادهای زیادی دارد اما میتوان همه این قراردادهای برگزاری را به شهر آفتاب منتقل کرد و در این زمینه مشکلی وجود ندارد. چرا پلیس راهور اجازه برگزاری نمایشگاه در شهر آفتاب را میدهد؟ پلیس راهور قرارداد چندصد میلیونی برای تأمین نمایشگاه دارد و وقتی این قرارداد را دارد، چگونه میتواند مانع برگزاری نمایشگاه در سایت سئول شود؟» تندگویان با بیان اینکه باید این قرارداد فیمابین پلیس و سایت نمایشگاه لغو و منافع حقوقی جای آن لحاظ شود، توضيحات ديگري را ارایه كرد: «در نمایشگاه مشکل رفتوآمد و تأمین دسترسی بسیار جدی است و این درحالی است که بخش جنوبی نمایشگاه توسط صداوسیما به پارکینگ بدل شده و جای سوال است که چگونه یک معبر عمومی میتواند به پارکینگ بدل شود و پلیس هم جلوی آن را نمیگیرد. در آن واحد با اتمام ساعت کار صداوسیما، نیروها تخلیه شده و همزمان باشگاه انقلاب و نمایشگاه سئول نیز تخلیه نیرو دارند، با این حال نهتنها هیچ پارکینگی در این منطقه نیست، بلکه معبر عمومی نیز توسط صداوسیما بسته شده است.» او همچنين از برخوردهاي دوگانه گلايه كرد: «سالهاست که با معضلات سایت سئول مماشات میکنیم و از سوی دیگر آن را یک معضل میدانیم و جای سوال است تا کی این برخوردهای دوگانه ادامه دارد.»
اگر پولي گرفتهام، استعفا ميکنم
وقتي رئیس پلیس راهور تهران بزرگ براي پاسخ به انتقادات اعضا پشت تريبون قرار گرفت، اين موضوع را رد كرد: «من به این موضوع رسیدگی میکنم اما از زمانی که به این جایگاه آمدهام هیچ قراردادی با نمایشگاه نداریم و هیچ پولی در اینخصوص دریافت نکردهایم و اگر مدرکی دارید که خلاف این را اثبات میکرد و نشان میداد که من پولی گرفتهام، این پست را رها میکنم. کمکهای مالی که از شهرداری و شورای شهر دریافت میکنیم براساس قانون است و ما نمیخواهیم بدهکار سایر سازمانها و نهادها باشیم زیرا با بدهی نمیتوان در شهری همچون تهران کار کرد.» سردار مهماندار در برابر انتقادات ديگر اعضاي شورا هم گفت: «مبنای کار ما قانون است و اگر قانون نباشد، نمیتوانیم کاری انجام دهیم. اگر بخواهیم نمایشگاه، مالهای تجاری و... را ببندیم، خود شما معترض میشوید که پلیس شهر را به هم ریخته است، لذا خواهش میکنم قبل از بروز اتفاق جلوی آن را بگیرید، زیرا اگر هر کس تکالیف خود را به درستی انجام دهد پلیس هم میتواند کار خود را انجام دهد. مشکل من پول نیست و آنچه برای ما مهم است حمایتهای شورای شهر در محدوده اختیارات است و شما میتوانید در موارد ضروری از مجلس مصوبه بگیرید. تهران نیازمند نظم است. امروز مشکل تا آنجا بزرگ شده که بیش از ۲میلیون موتورسیکلت و بیش از ۵میلیون خودرو در تهران حضور دارد که جمع کردن آنها امکانپذیر نیست.»
*شهروند
