زمزمه بازگشت پیکان به صنعت خودروسازی
روزنو-ارديبهشت ماه سال 1384، آخرين پيكان توليدي از خط توليد بيرون آمد، اسحاق جهانگيري بر كاپوت آن نوشت،پيكان ارابهاي بود كه صنعت خودرو بر دوش آن شكل گرفت و امروز به موزه ميرود تا نظارهگر اعتلاي اين صنعت باشد.
هنوز يك دهه از نظارهگري پيكان نگذشته است كه زمزمههايي مبني بر بازگشت پيكان به گوش ميرسد. آرمان خالقي عضو كارگروه حمايت از توليد در واكنش به تحريمهاي صورت گرفته از سوي آمريكا براي صنعت خودروسازي ايران ميگويد بايد تكنولوژي توليد خودرو در ايران مورد بازنگري قرار گيرد و از اين رو توليد خودرويي مانند پيكان دور از ذهن نيست. وی تصریح کرد: واردات رادیو ضبط از جمله قطعاتی است که طی ماههای گذشته دچار مشکل شده بود و این مسئله که در زمان جنگ واردات رادیو پخش ماشین با مشکل روبهرو بود و به جای آن، یک قاب در خودرو نصب میشد، را یاد ما میآورد. خالقی با بیان اینکه تعداد سازندگان برخی قطعات در دنیا محدود است، گفت: قطعاتی مانند ایربگ در تعداد کمی از کشورها تولید میشود که با اعمال تحریمها ممکن است تأمین آنها با مشکل بیشتری روبهرو شود. وی اضافه کرد: برای تولید این قطعات حتی نمیتوان از قبل فکری کرد زیرا ممکن است به دلیل تیراژ پایین تولید، تولید آنها در داخل توجیه اقتصادی نداشته باشد یا با رفع تحریمها،کارخانههای تولیدکننده این نوع قطعات باید بلافاصله تعطیل شوند. آنچنان كه از توضيحات وي برمي آيد، قرار است موتور پيكان روي بدنه ديگر خودروها نصب شود تا مشكل صنعت خودروسازي ايران برطرف شود. اما آيا پيكان ميتواند اين چنين دوباره به خيابانهاي تهران بازگردد ؟ هر چند هشت سال است كه ديگر پيكاني از خط توليد ايران خودرو خارج نشده است، اما هنوز اگر صفحات آگهي روزنامه همشهري را ورق بزنيد يا به عبدل آباد، محل معامله خودروهاي دست دوم مراجعه كنيد، انبوهي پيكان را ميبينيد كه در صف خريد وفروش ايستادهاند. گزارش خبرنگار قانون حاكي از آن است كه پيكان مدل 1382 سفيد رنگ، كه به گفته فروشندهاش در وضعيت عالي قرار دارد، چهار ميليون و نهصد هزار تومان قيمتگذاري شده است. همچنين پيكان سفيد مدل 80 نيز چهار ميليون تومان قيمتگذاري شده است. پيكان مدل 81 نيز 4 ميليون تومان قيمت دارد. البته در ميان آگهيها قيمت هاي عجيب و بالايي براي برخي پيكان هاي خاص اعلام شده است. يكي از فروشندگان پيكان، پيكان جوانان زرد قناري خود را با اعلام اينكه بازسازي شده و رينگ و لاستيك نيز دارد، 12.5 ميليون تومان قيمتگذاري كرده است. همچنين پيكان مدل 83 در حد صفر با قيمت 9.5 ميليون تومان از سوي فروشندهاش عرضه شده است. توليد پيكان از سال 1346، 10 سال پس از توليدآن در انگلستان در ايران آغاز شد. اولين پيكاني كه از كمپاني ايران ناسيونال سابق خارج شد، حكايت جالبي داشت. ميگويند خودرو پس از طي مسافتي جوش آورد و متوقف شد. علت طبيعي بود. موتور براي آب و هواي انگلستان طراحي شده بود نه ايران. آخرين پيكان توليدي هم كه اكنون در موزه است. به اين ترتيب اولين و آخرين پيكان در ذهن ايرانيها ماندگار شد. پيكان در دورهاي به نماد مديريت ايراني تبديل شده بود. بسياري از مديران وقتي ميخواستند مثال بزنند كه چرا ايران توسعه نمييابد به پيكان اشاره ميكردند و مديريت پيكاني.
ميگفتند خروج پيكان از عرصه توليد، ايران را پويا و قوي ميكند و شكل و شمايلي به صنعت خودروسازي ميدهد اما حكايت اين نشد. هشت سال پس از خروج پيكان و 46 سال پس از توليد اولين خودرو در ايران، قرار است موتور پيكان دوباره در خيابانها جولان دهد. شايد مردم پيكان را با همان شكل سابق، به دليل حضور در نوستالژي و خاطراتشان بهتر قبول كنند تا پيكاني كه لباس عوض كرده اما باطنش همان است كه بود. 
