برای این خودرو دو حالت در نظر گرفته شده است؛ اولین حالت، «رانندگی دستی» است که در آن، کنترل در دست راننده است. ولی در همین حال، سیستم «رانندگی هوشمند نیسان» با حسگرهای رصد کننده خود به صورت فعال باقی مانده و در نقش دستیار کمکی عمل میکند.
طراحی داخل کابین این خودرو، انعکاسی از این واقعیت است که با یک وسیله نقلیه با رانندگی خودکار روبرو هستیم. وضعیت کابین نسبت به حالتهای «رانندگی دستی» یا «رانندگی پایلوت» تغییر میکند. در حالت رانندگی پایلوت، فرمان به سمت وسط پنل ابزارها جمع میشود و یک صفحه تخت بزرگ بیرون میآید. در نتیجه، فضای بیشتری در دسترس قرار داده میشود. به علاوه، تمام صندلیها قابلیت چرخش به سمت داخل و ایجاد فضای گفتگوی بهتر را دارا هستند.
ولی در حالت «رانندگی دستی»، تمام صندلیها حتماً رو به جلو هستند و غربیلک فرمان به همراه نشانگر و نمایشگر سر بالا که وضعیت مسیر و دیگر اطلاعات موردنیاز را نشان میدهد،
از دیگر تکنولوژیهای به کار رفته در این کانسپت نیسان می تواند به سیستم «پارک خودکار» با قابلیت هدایت از طریق یک گوشی هوشمند یا تبلت و همینطور تکنولوژی شارژ بیسیم اشاره کرد.
