شرکت فرودگاه ها از جمله بخش های مهم در هوانوردی کشور است که می توان از آن به عنوان اولین بخش برای توسعه صنعت حمل و نقل هوایی نام برد.

رشد و توسعه فرودگاه می تواند منجر به گسترش حمل و نقل هوایی کشور شده و علاوه بر ایجاد اشتغال و جذب توریست و ترانزیت مسافر به درآمد زایی برای کشور نیز منتهی گردد.

بر اساس برنامه های تعیین شده شرکت فرودگاه ها باید به صورت درآمد – هزینه اداره شود ، اما این روزها ، شرکت فرودگاه های کشور از بدهی های میلیاردی شرکت های هواپیمایی به فرودگاه ها و به ویژه فرودگاه مهرآباد گلایه مند است.

حتی این گلایه شرکت فرودگاه ها گاهی تا هشدار به شرکت های هواپیمایی نیز پیش رفته ، اما حقیقت اینجاست که چرا بدهی ها به فرودگاه ها به خصوص فرودگاه مهرآباد افزایش چشمگیر داشته است؟

علت اصلی این افزایش بدهی ها عدم پرداخت عوارض فرودگاهی است که در بلیت مسافران لحاظ می شود اما به شرکت فرودگاه ها پرداخت نمی شود وعجیب تر اینکه این نرخ با وجود افزایش 40 درصدی نیز بازهم نتوانسته رضایت شرکت فرودگاه ها را جلب کند و اینطور که پیداست فقط به افزایش قیمت بلیت هواپیما منجر شده است.

از منظر دیگر باید بگوییم که یکی از عوامل رشد بدهی ها به فرودگاه مهرآباد این است که بسیاری از شرکت های هواپیمایی که برای فعالیت در منطقه خاصی از کشور تاسیس شده اند این روزها اکثر فعالیت خود را در مهرآباد متمرکز کرده و باعث رشد بدهی ها به این فرودگاه شده اند و حالا که رقم این بدهی ها با نرخ صعودی در حال افزایش است از باز پرداخت آن خودداری می کنند.

 

اما یکسری دیگر از بدهی های شرکت های هواپیمایی به شرکت فرودگاه ها به این علت است که خطوط هواپیمایی سرمایه گذاری های سنگینی را برای توسعه فرودگاه و بخش های فرودگاهی انجام داده اند و این شرکت ها معتقد هستند باید این سرمایه گذاری از بدهی آن ها به شرکت فرودگاه ها کسر شود.

 

برای مثال  شرکت ایران ایر در فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) سرمایه گذاری های سنگینی را انجام داده که نمونه آن ساخت ترمینال اختصاصی بار است که گفته می شود اگر هزینه این سرمایه گذاری ها برآورد شود ، بدهی ایران ایر به شرکت فرودگاه ها کاهش چشمگیری خواهد یافت.

در فرودگاه مهرآباد نیز هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با تجهیز ترمینال دو ، سرمایه گذاری هایی را انجام داده که می توان هزینه آن را از بدهی ها ایران ایر به شرکت فرودگاه ها کسر کرد.

 

اگرچه پرداخت بدهی شرکت های هواپیمایی و همچنین دو درصد هزینه فروش بنزین هواپیما توسط شرکت پخش سوخت به شرکت فرودگاه ها امری لازم است و برای توسعه زیر ساخت اصلی حمل و نقل هوایی کشور یک رگ حیاتی شناخته می شود ، اما در روزهای اخیر برخی رسانه ها خبر از تعلل فرودگاه در خدمت رسانی به مسافران به علت بدهی شرکت هواپیمایی می دهند که با توجه به این امر که مسافر عوارض فرودگاهی خود را در بلیت پرداخت کرده و این بدهی ها ارتباطی به مسافر ندارد باید در صورت وجود چنین اقداماتی توسط فرودگاه ، به آن رسیدگی شود.