اولين واکنش خودرويي‌ها به توافق هستهاي
روزنو :يک روز پس از نتيجه حاصل شده از مذاکرات هستهاي و شرح بيانيه نوشته شده در لوزان، فعالان صنعت خودرو نسبت به برداشته شدن تحريم‌ها و تاثير آن در صنعت خودرو واکنش نشان دادند.
يک روز پس از نتيجه حاصل شده از مذاکرات هستهاي و شرح بيانيه نوشته شده در لوزان، فعالان صنعت خودرو نسبت به برداشته شدن تحريم‌ها و تاثير آن در صنعت خودرو واکنش نشان دادند.
به گزارش روز نو، احمد نعمت‌بخش، دبير انجمن خودروسازان درباره تاثير نتيجه مذاکرات هستهاي و توافق در صنعت خودرو ايران اظهار کرد: پس از اينکه صنعت خودرو در سال‌هاي اخير طعم بد تحريم‌ها را چشيد، توافق هستهاي ميتواند آغاز توسعه همکاري‌ها با کشورهاي صاحب تکنولوژي و بزرگ باشد. در واقع شايد اين صنعت در آينده‌اي نه چندان دور علاوه بر حضور کشور چين که در اين سال‌ها تشديد شد، کشورهاي اروپايي و آمريکايي هم در کارنامه فعاليت و همکاريهاي خود داشته باشد.
او با بيان اينکه مردم از توليد خودروهاي داخلي قديمي رضايت ندارند و ما به عنوان خودروساز اين موضوع را قبول داريم، گفت: بايد در کشور توليد خودروهاي قديمي هرچه زودتر متوقف شود و محصولاتي بروز به بازار عرضه کنيم اما اين در شرايطي است که پس از توافق هستهاي صنعت خودرو را با همکاري کمپانيهاي بزرگ آمريکايي و اروپايي پيش ببريم.
دبير انجمن خودروسازان افزود: در حال حاضر همکاريهاي مشترکي با کمپانيهاي چيني در حال انجام است، پس از توافق شريک تجاري ايران در توليد خودرو به چين ختم نمي‌شود و بستر همکاريهاي بيشتر به جريان خواهد افتاد. توسعه محصولات و تنوع در بازار مطمئنا رضايت مردم را جلب خواهد کرد.
نعمت‌بخش با بيان اينکه متقابلا شرکت‌هاي خودروساز معيارهايي براي همکاري با هم در نظر مي‌گيرند، گفت: هر کمپاني خودروسازي با معياري وارد مناقصه مي‌شود و اصلي‌ترين محور اين معيارها فضاي رقابتي اين توليد و قيمت آن است که مورد توجه قرار مي‌گيرد. در اين شرايط مجموعه قطعه‌سازها هم مي‌توانند طرح‌هاي مشترکي با شرکت‌هاي خارجي داشته باشند و محصولات‌شان را به بازارهاي صادراتي و کمپانيهاي بزرگ عرضه کنند.
اين فعال صنعت خودرو افزود: صنعت خودرو و بازار اين محصول پس از توافق هستهاي و برداشته‌شدن تحريم‌ها ميتواند ورود محصولات اروپايي و آمريکايي را در کارنامه خود داشته باشد. طراحي پلت فرم مشترک با کمپانيهاي خارجي بزرگ شايد اصلي‌ترين همکاري ايران با صنعتگران خارجي باشد اما نبايد اين موضوع ناديده گرفته شود که چنين طراحي مشترکي چندين پلت فرم جديد به وجود خواهد آورد که بازار را به کلي با محصولات خارجي بروز مي‌کند.
او افزود: در صورت برداشت شدن تحريم‌ها بسياري از خارجي‌ها به همکاري با ايران علاقمند هستند و اين استقبال خود را بارها نشان داده‌‌اند اما همه چيز پس از اين بستگي به نوع قراردادها و معيارهاي همکاري با کمپانيهاي خارجي و بزرگ دارد.
فرصت طلايي که پيچيده است
اميرحسن کاکايي، عضو هيات علمي دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت هم از اين شرايط به عنوان فرصتي طلايي ياد کرد که براي صنعت ايران هم ميتواند فرصت محسوب شود و هم تهديد.
اين کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با اقتصادنيوز با بيان اينکه جريان اين صنعت پس از توافق هستهاي و برداشته شدن تحريم‌ها پيچيده است، گفت: اگر از منظر فرصت به اين موضوع پرداخته شود، بازار خودرو بازاري وسوسه‌انگيزي براي بزرگان صنعت است، به همين دليل ميتواند آغاز همکاريهاي مشترکي تلقي شود و ممکن است اين امر مصرف‌کنندگان را از وضعيت بازار و کيفيت محصولات عرضه شده راضي کند اما چنين تعاملي با شرکت‌هاي خارجي بستگي به تمهيدات انديشيده شده دارد. زماني همکاري‌ها ايران را متضرر خواهد کرد که شرايط را خطرناک مي‌کند که از اين فرصت طلايي به نحو نامطلوبي استفاده شود.
عضو هيات علمي دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت افزود: در سال‌هاي اخير براي صنعت خودرو داخل کشور زحمت‌هاي فراواني کشيده شد و نبايد با تصميمات غلط آنها را نابود کرد. در شرايطي همکاريهاي گسترده با کشورهاي خارجي سودمند است که در بهترين فرصت‌ها بهترين تصميم‌ها گرفته شود. اين وضعيت زماني حاصل مي‌شود که خودروسازان با شرکت‌هاي بزرگ خارجي انتقال فناوري داشته باشند با وجود اينکه که تمامي اين اقدامات زمان‌بر است اما آنها بايد به روند فعاليت‌هاي طراحي و توليدي خود سرعت بدهند.
او با بيان اينکه بايد به بهترين شکل از اين فرصت پيش‌رو استفاده کرد، گفت: ترکيب تکنولوژي با تنوع در صنعت خودرو، باعث ارتقاي صنعت کشور خواهد شد و مطمئنا پس از توافق و کليد خوردن رايزني‌ها و مذاکرات شريک‌هاي تجاري ايران سرمايه‌‌گذاري‌هاي بسياري به خطوط توليد داخلي ورود پيدا خواهد کرد. اما زماني سرمايه‌گذاري مسترک سودمند است که انتقال طرح تکنولوژي و همکاري‌ها تعهد ايجاد کند و به صورت پايدار شکل بگيرد. همچنين اين فرصت را بايد به عنوان فرصت‌هاي کوتاه ببينيم و کاملا واقع‌گرايانه در اين پيچيدگي پيش رويم.
کاکايي افزود: اگر ايران برنامه‌ريزي همه‌جانبه داشته باشد ديگر همکاريهاي ناکامي که با رنو و پژو داشتيم تکرار نخواهد شد. صنعت خودرو ايران در سال‌هاي اخير ضربه ترک کردن ايران توسط کمپانيهاي بزرگي را خورد که در زماني اگر قراردادها و معيارهاي همکاري محکمي منعقد مي‌شد، اين اتفاق نمي‌افتاد و همکاري‌ها در سال‌هاي بحراني تحريم‌ها ادامه مي‌يافت.
عضو هيات علمي دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت با بيان اينکه تحقيقات ثابت کرده تحريم‌ها پس از چند سال براي مردم کشور عادي مي‌شود و صنايع ناچارند رو پاي خود بايستند، گفت: صنعت خودروي ايران هم اين ويژگي را داشته و دارد به همين دليل بايد از اين فرصت به بهترين شکل استفاده کرد.
او در ادامه افزود: در اين شرايط اگر تصميمات درست و به جايي نگرفته شود، ممکن است واردات در دوره‌اي تشديد شود و وابستگي‌‌هايي به وجود بياورد اما اين امر ميتواند با مديريت پشت سر گذاشته شود و صنعت خودرو کشور را با توسعه تحقيقات و همکاريهاي خارجي ارتقا داد.
دسترسي به قطعات خارجي قيمت تمام شده را کاهش مي‌دهد
محمد بياتيان، عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس هم در همين زمينه به اقتصادنيوز گفت:توافق هستهاي و برداشته شدن تحريم‌ها ميتواند بسياري از قطعات مورد نياز داخلي را به خطوط توليد ايران برگرداند و عواملي که بر قيمت تمام شده توليد در اين سال‌ها تاثير گذاشته را بهبود دهد. اين شرايط باعث مي‌شود قيمت خودروهاي داخلي در بازار تنظيم شوند و مردم از خريد در بازار داخلي رضايت داشته باشند.
او افزود: شرکت‌هاي توليدکننده خودرو بايد در حين مشارکت نکات طلايي اين همکاري‌ها را دريابند و از صفر تا 100 توليد را از قطعات اوليه تا انتها را در نظر بگيرند. زيرساخت‌هاي اين همکاري در فرصت پيش رو بايد منطقي باشد و بر اساس مشکلات موجود شک بگيرد.
عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس با بيان اينکه در همکاريهاي خودرويي با کشورهاي خارجي پس از توافق هستهاي که تا کنون نتيجه مطلوبي حاصل شده، بايد به نوع قراردادها و حقوق بين‌الملل توجه شود و اين موارد يکجانبه نباشد، يادآور شد: اگر حق و حقوق‌هاي دو طرف شفاف باشد و قراردادها محکم بسته شود، تجربه تلخي که با دو شريک خارجي داشتيم که ايران را تنها و يکه رها کردند، ديگر اتفاق نمي‌افتد و هر دو شريک تجاري از اين فرصت همکاري منتفع مي‌شوند.
