پاسخ به نقد سودآورترین راه‌آهن محبوس‌شده‌ ایران | روزنو

Roozno | پایگاه خبری تحلیلی روزنو

به روز شده در: ۱۰ فروردين ۱۴۰۳ - ۱۸:۱۱

علي سرزعيم ، در مورد يادداشت حسين ميرافضلي با عنوان سودآورترین راه‌آهن محبوس‌شده‌ ایران نقدي را نگارش كرده بود كه مطلب فوق در پاسخ به علي سرزعيم به نگارش در آمده است.

 کل نگاه حاکم بر قلم نقد کننده نفی ی قید و شرط یاد داشت"سودآورترین راه‌آهن محبوس‌شده‌ ایران" بود. سئوالات و شبهات ایشان پاسخ های روشنی دارند اولا بیان گردید که منابع ارزان قیمت از طریق فاینانس تامین می شود و بانک های فاینانس کننده خارجی بدون تضمن دولت حاضر نیستند یک پروژه یک میلیارد یورویی را فینانس نمایند و این از واضحات است. 

اما اینکه چه تضمینی دارد که 10 میلیون سفر به شمال کشور انجام شود؟ کافی بود در موتورهای جستجوگر مرور می کردید و مشاهده می نمودید که فقط در ایام نوروز بیش از 10 میلیون نفر به استان مازندران سفر کردند و تعداد مسافران در طول سال با وجود طول راه و ترافیک خسته کننده آن در ایام تعطیل جمعا بیش از 60 میلیون مسافر و دو برابر آن سفر رفت و برگشتی است. 

در خصوص کرایه نیز ابتدا باید سئوال نمود هم اکنون کرایه تاکسی در مسیر تهران آمل چند هزار تومان است؟ کرایه قطاری که با امنیت و آرامش  در کمترین زمان بدون ترافیک و عواقب آن مسافرین را به مقصد می رساند چند هزار تومان قابلیت پذیرش دارد؟ میزان مصرف سوخت یارانه ای در این مسیر پر تردد و پر ترافیک چند میلیارد لیتر بنزین و گازوئیل است و با انتقال بخش قابل توجهی از این مسافرین به مسیر یاد شده هر ساله چند میلیارد لیتر در مصرف بنزین و گازوئیل صرفه جویی می شود و این صرفه جویی در 10 یا 20 سال به چه رقم نجومی صرفه جویی برای دولت ختم می شود.

 چند هزار تصادف در این مسیر به واقع می شود چند هزار نفر کشته و زخمی می شوند چه خسارتهای شدید روحی و مالی به بار می آید؟ همه اینها برای دولت درآمد و منفعت است منجر به افزایش شدید سرمایه اجتماعی دولت می شود حتما ارزش و اهمیت سرمایه اجتماعی را می دانید؟


نظر شما
نظراتی كه حاوی توهین و مغایر قوانین کشور باشد منتشر نمی شود
لطفا از نوشتن نظرات خود به صورت حروف لاتین (فینگلیش) خودداری نمایید
نام:
ایمیل:
* نظر:
عکس روز
خبر های روز